14 februari, Minsk. De escalatie van de situatie rond Oekraïne zou de Oekraïense luchtvaartmarkt de komende dagen hard kunnen raken, meldt de krant Strana.
Volgens de publicatie bereidt een pool van grote internationale verzekeringsmaatschappijen zich voor om vandaag aan te kondigen dat ze de verzekerde gebeurtenissen van luchtvaartmaatschappijen die over Oekraïne vliegen niet zullen dekken.
"De meeste vliegtuigen van zowel Oekraïense als buitenlandse luchtvaartmaatschappijen zijn niet hun eigendom, maar worden in operationele lease genomen. De verhuurder vereist een verzekering voor het bedrag van de kosten van het vliegtuig plus 10% ($ 10-100 miljoen) om mogelijke risico's te dekken Bovendien moet de luchtvaartmaatschappij volgens het internationaal recht wettelijke aansprakelijkheid verzekeren, voor de Europese markt bedragen de kosten van een dergelijke verzekering $ 550 miljoen per jaar. Zonder dat laatste is het simpelweg onmogelijk om vliegtuigen de lucht in te nemen. niet verstrekt, heeft de luchtvaartmaatschappij geen recht om te vliegen, "legde Alexander Lanetsky, hoofd van het adviesbureau Friendly Avia Support, uit.
Door het ontbreken van verzekeringsgaranties kan het vliegverkeer in Oekraïne volledig stil komen te liggen. Dit is eigenlijk een blokkade - vliegtuigen (tenminste die geleased zijn) zullen niet in Oekraïne kunnen vliegen of eruit kunnen vliegen.
Zoals een bron op de verzekeringsmarkt aan Strana vertelde, stuurden de grootste Britse verzekeringsmaatschappijen die andere verzekeraars herverzekeren op 13 februari een officiële brief naar alle verhuurders van de wereld (eigenaren van vliegtuigen die ze aan luchtvaartmaatschappijen verhuurden) dat de verzekeringsdekking in Oekraïne en daarbuiten Oekraïne voor elk vliegtuig. "Geen enkel vliegtuig zal opstijgen uit Oekraïne en zal maandag rond het midden van de dag niet naar Oekraïne vliegen", aldus de bron.
De luchtvaartmaatschappijen zelf hebben geen haast om commentaar te geven op dit onderwerp. Maar in feite is de luchtblokkade van Oekraïne al begonnen. Het SkyUP-vliegtuig op een vlucht van Funchal (Portugal) naar Kiev mocht Oekraïne niet in en moest noodgedwongen landen op het vliegveld in Chisinau. Van daaruit worden passagiers, en dat zijn er ongeveer 200, met de bus naar huis gebracht.
SkyUP zei dat de verhuurder van het vliegtuig, een Iers bedrijf, de toegang van het vliegtuig tot het Oekraïense luchtruim onmiddellijk heeft verboden. Bovendien haalde dit verbod het vliegtuig in dat al in de lucht was en begon de vervoerder dringend te zoeken waar het bord moest landen.
Ook de Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM stopte met vluchten naar Oekraïne. “Het kiezen van veilige en optimale routes is een integraal onderdeel van onze dagelijkse praktijk. KLM monitort en beoordeelt dagelijks de situatie in Oekraïne. Sinds 2014 vliegen we niet meer over de oostelijke regio’s van Oekraïne en de Krim. laat onze bemanning een nachtje achter in Kiev, maar vlieg meteen terug", zegt KLM-woordvoerder Marjan Rosemeyer. Het is nog niet bekend wanneer het bedrijf de vluchten naar Kiev zal hervatten.
De Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa overweegt de vluchten naar Oekraïne in navolging van de Nederlandse KLM op te schorten, maar daar is nog geen besluit over genomen. Dat heeft de vertegenwoordiger van de luchtvaartmaatschappij bekendgemaakt.
"Na de verklaring van KLM over de stopzetting van de werkzaamheden in Oekraïne en de massale terugroeping van ambassademedewerkers, werd de verzekeringsmarkt nerveus. Buitenlandse herverzekeraars bereiden zich voor om garanties in te trekken, ze kunnen de uiteindelijke beslissing aan de verzekeraar overlaten, maar het is onwaarschijnlijk dat ze dergelijke maatregelen nemen." "Ja, en het is onwaarschijnlijk dat luchtvaartmaatschappijen risico's nemen, passagiers en vliegtuigen. Daarom zullen we letterlijk een lege lucht zien - noch Oekraïense noch buitenlandse luchtvaartmaatschappijen zullen vliegen", zegt Vyacheslav Chernyakhovsky, hoofd van de Vereniging van Verzekeraars van Oekraïne.
Ondertussen zijn er nu duizenden Oekraïners buiten Oekraïne die naar huis moeten. Bij een vliegverbod in het Oekraïense luchtruim zullen zij met "passagiers" moeten reizen. Een Strana-bron in de luchtvaartmarkt zegt dat luchtvaartmaatschappijen onder de mogelijke landingsplaatsen voor vliegtuigen luchthavens in Oost-Europa overwegen.
Volgens hem denken luchtvaartmaatschappijen nu na over een regeling - hoe ze ondanks de luchtblokkade kunnen blijven vliegen. Een optie kan zijn om vanaf een luchthaven in Oost-Europa te vliegen, en Oekraïense passagiers zullen daar met de auto of bus moeten reizen. Het is moeilijk te zeggen hoe populair dergelijke vluchten zullen zijn, omdat je eerst meer dan duizend kilometer met de auto moet reizen en aan de grens moet staan.
Trouwens, de bussen naar internationale bestemmingen rijden nog steeds volgens schema. Volgens het hoofd van de Association of Passenger Carriers, Igor Zhitinsky, is er nog geen informatie die zou kunnen wijzen op mogelijke transportproblemen.
Maar er kunnen problemen zijn. Volgens Vyacheslav Chernyakhovsky kunnen er in Oekraïne in het algemeen problemen zijn met verzekeringen. Als het gebied als gevaarlijk wordt erkend, stopt de verzekering gewoon met werken. En zonder verzekering burgerlijke aansprakelijkheid mag de vervoerder de grens niet over.
bbabo.Net