Volkswagen toonde na vijf jaar ontwikkeling de elektrische minibus ID Buzz. De Duitse autofabrikant prijst de ID Buzz aan als een replica van zijn iconische Type 2-minibus.
De ID Buzz en zijn commerciële tegenhanger, de ID Buzz Cargo, zullen later dit jaar in Europa aankomen, terwijl een versie met lange wielbasis voor de Amerikaanse markten in 2023 debuteert en in 2024 op de markt komt.
Er is nog geen informatie over de prijs van minibussen. Het busje is ontworpen op MEB modulaire elektrische architectuur.
De minibus is enigszins bijgewerkt ten opzichte van de conceptvorm die voor het eerst verscheen in 2017. Het radiatorrooster is iets anders: het kreeg grote ventilatiegaten. Het busje zelf is vierkanter en heeft een hogere zitpositie.
VW introduceerde de bestelwagens in Lemon Yellow Day-Glo two-tone lak en 11 andere kleuropties.
De eerste Europese versie van de ID Buzz zal worden uitgerust met een batterij van 81 kWh, waarvan 77 kWh kan worden gebruikt. De achterasmotor kan 201 pk leveren. Maar VW beperkt de topsnelheid van de bestelwagen tot 145 km/u.
Het bedrijf maakt geen bereik bekend, maar alle indicaties wijzen erop dat het busje ongeveer 483 km aflegt met een volledige lading. Laadvermogen met wisselstroom (AC) is 11 kW. Bij het DC-snellaadstation wordt het laadvermogen van de ID Buzz opgevoerd tot 170 kW. VW beweert dat de auto in slechts 30 minuten van 5 naar 80% zal opladen.
In de toekomst zal ID Buzz worden uitgerust met Plug and Charge, een standaard waarmee een elektrisch voertuig namens de eigenaar automatisch een laadstation van een derde partij kan identificeren en inloggen. VW-dochter Electrify America heeft meer dan 670 laadstations in de VS, waaronder bijna 2.900 DC-snelladers.
De Europese versie van het busje zal worden uitgerust met bidirectioneel opladen, waarbij het elektrische voertuig kan worden gebruikt als stroombron voor andere apparaten of zelfs thuis.
De Europese versie van de ID Buzz zal niet zo groot zijn als andere minivans op de markt, met een wielbasis van slechts 2988 mm. Over het algemeen heeft de Europese versie een lengte van 471 cm.
Een ontwerpkenmerk zullen ultrakorte overhangen zijn.
"Het is duidelijk dat de originele transporter of bus erg geliefd was, niet alleen vanwege het ontwerp, dat super iconisch was en dat tot op de dag van vandaag blijft, maar natuurlijk ook vanwege de functionaliteit en ruimtelijkheid", vertelde Jeffrey Lear, productmanager bij ID Buzz, aan The Verge. bij VW. "Dus een echt goede verpakking, superkorte uitsteeklengtes en een zeer laag zwaartepunt zorgen ervoor dat ID Buzz aan al deze eisen kan voldoen."
De minibus van standaard lengte zal vijf stoelen hebben, die elk verstelbaar zijn. De voorstoelen kunnen tot 245 mm naar voren en naar achteren worden verplaatst, terwijl de achterbank met drie zitplaatsen volledig kan worden neergeklapt of opgedeeld in een 40:60-verdeling en ook in de lengte 150 mm kan worden verplaatst.
Later verschijnt een configuratie met zes zitplaatsen op de standaard wielbasis, met afzonderlijke stoelen in drie rijen van twee. Met een verlengde wielbasis zal ook een configuratie met zeven zitplaatsen in een 2/3/2-verhouding beschikbaar zijn. De vrachtversie van de ID Buzz zal nog ruimer zijn, met de mogelijkheid om één voorstoel te installeren en een vaste scheidingswand tussen de bagageruimte.
De ID Buzz-cockpit is vergelijkbaar met de ID 4, met een 10-inch instrumentenpaneel in combinatie met een 10-inch centraal geplaatst infotainmentsysteem. De software van de auto kan draadloos worden bijgewerkt en ondersteunt zowel Apple CarPlay als Android Auto.
De modulariteit van het ID Buzz-interieur wordt geleverd door een volledig beweegbare en verwijderbare middenconsole. Zo kan de console naar het midden van de tweede zitrij worden verplaatst. Binnenin is er genoeg ruimte voor veel gadgets, waaronder een laptop.
Het interieur van het busje is gemaakt van gerecyclede materialen en stoffen gemaakt van 10% oceaanplastic en 90% gerecyclede PET-flessen.
In Europa zal de Buzz Cargo worden uitgerust met sensoren en software die volgens VW autonoom rijden mogelijk maakt. Maar de volledig zelfstandige versie van Buzz is pas beschikbaar als de reguliere versie is uitgebracht. VW Group verwacht dat dit model zijn eerste autonome voertuig zal zijn.
De autofabrikant zei dat de autonome minibus zal dienen als een volledig commercieel transport- en bezorgplatform, dat naar verwachting in 2025 in Duitsland zal worden gelanceerd.
VW bracht eerder al de elektrische hatchback ID 3 uit, de compacte SUV ID 4 en binnenkort wordt de coupé ID 5 verwacht. De ID-familie omvat ook conceptversies van de grote SUV (ID Roomzz) en buggy (ID Buggy). Ze zijn allemaal gebouwd op het modulaire platform voor elektrische voertuigen van Volkswagen MEB.
bbabo.Net