Regelgevende instanties zouden belang moeten hechten aan reverse logistics-activiteiten, aangezien een aanzienlijk deel van de aantasting van het milieu in Pakistan te wijten is aan de 20 miljoen ton vast afval die elk jaar wordt gegenereerd.
Door Dr. Syeda Nazish Zahra Bukhari
De COVID-19-pandemie heeft bijna alle industrieën getransformeerd, inclusief de logistieke sector. Om de gevolgen van deze pandemie tegen te gaan, hebben organisaties op kunstmatige intelligentie gebaseerde technologieën aangenomen waarmee klanten hun pakketten kunnen volgen en deze als contactloze leveringen kunnen ontvangen. De logistieke sector wint met de tijd aan kracht. Het World Economic Forum meldde dat het aantal bestelwagens op de weg tussen 2019 en 2030 met 36 procent zal toenemen in de top 100 van steden wereldwijd. Het bewustzijn van milieuduurzaamheid groeit echter wereldwijd in alle sectoren, inclusief de logistieke sector. Tegenwoordig gebruiken klanten merken die ecologisch en sociaal duurzame bedrijfspraktijken toepassen. Een groene en duurzame logistieke oplossing is de toekomst van de logistieke sector. De negatieve milieueffecten van de logistieke sector hebben nieuwe innovaties gestimuleerd, zoals elektrische voertuigen, autonome bestelwagens, robots, drones, enz.
Door de toenemende bezorgdheid over het milieu, de wereldwijde concurrentie tussen bedrijven, wetgeving en de druk op maatschappelijk verantwoord ondernemen, integreren organisaties het concept van retourlogistiek in hun bedrijfsvoering. De acceptatie van deze zakelijke ideologie is ook veroorzaakt door een versnelling in de e-commerce-industrie tijdens de COVID-19. Reverse logistiek is “het tegenovergestelde van de standaard supply chain. De goederen gaan van de eindgebruiker terug naar de verkoper of fabrikant. Het kan gaan om retouren uit e-commerce en detailhandel, maar ook om onderdelen voor opknapbeurt en herfabricage. De producten kunnen permanent worden doorverkocht of verwijderd.”
Regelgevende instanties zouden belang moeten hechten aan reverse logistics-activiteiten, aangezien een aanzienlijk deel van de aantasting van het milieu in Pakistan te wijten is aan de 20 miljoen ton vast afval die elk jaar wordt gegenereerd.
De vijf R's van retourlogistiek zijn retouren, doorverkopen, repareren, ompakken en recyclen. Het creëert waarde door verspilling om te zetten in verkoop en door langdurige klantrelaties op te bouwen. Omgekeerde logistiek is belangrijk omdat het een efficiënte goederenstroom in stand houdt, kosten verlaagt, waarde creëert, risico's vermindert en de levenscyclus van het product voltooit. Het fungeert ook als een integraal radertje bij het succesvol implementeren van het concept van circulaire economie in elk land.
Volgens onderzoek groeien de wereldwijde e-commerce-inkomsten jaarlijks met 15 procent en heeft het productretourpercentage ongeveer 30 procent van de omzet bereikt. Er is voorspeld dat in het jaar 2022 ongeveer vier miljard incrementele eenheden zullen worden toegevoegd aan de jaarlijkse reverse logistics-pijplijn. De groei van e-commerce-aankopen heeft de vraag naar retourzendingen via hetzelfde kanaal doen toenemen. Tegen 2028 zal de wereldwijde markt voor retourlogistiek naar verwachting worden gewaardeerd op 958 miljard dollar. Retourlogistiek is een belangrijk onderdeel van de toeleveringsketen in een verscheidenheid aan industrieën, waaronder de auto-industrie, elektronica, farmaceutica en andere. Omgekeerde logistieke diensten zijn ontwikkeld en geïmplementeerd door landen over de hele wereld om waarde te halen uit geretourneerde en beschadigde producten. Omgekeerde logistieke activiteiten omvatten opslag, wederverkoop, recyclingbeheer, retourbeheer, vervangingsbeheer en naleving van het milieu.In ontwikkelingslanden zoals Pakistan bevindt de adoptie van retourlogistiek zich nog in een vroeg stadium vanwege de aanwezigheid van verschillende barrières, waaronder de hoge kosten van adoptie, gebrek aan geschoolde professionals, gebrek aan respectieve wetgeving, ontoereikende organisatiecultuur, gebrek aan human resources, gebrek aan milieubewustzijn bij belanghebbenden en afwezigheid vanuit de gemeenschap. Regelgevende instanties en organisaties in Pakistan zouden belang moeten hechten aan reverse logistics-activiteiten, aangezien een aanzienlijk deel van de aantasting van het milieu in het land te wijten is aan de productie van 20 miljoen ton vast afval per jaar, met een voorspelde jaarlijkse groei van 2,4 procent. De China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) kan een belangrijke rol spelen bij het versnellen van de economische groei van het land door investeringen in infrastructuur en energieprojecten. Dit heeft echter ook geleid tot een toegenomen verbruik van natuurlijke hulpbronnen als gevolg van zware industrialisatie, vooral in sectoren als ijzer en staal, textiel, auto's, enz. De afvalproductie van deze industrieën vereist een effectieve recycling en hergebruik van dit afval door het gebruik van omgekeerde logistiek. De implementatie van retourlogistiek zal organisaties ook helpen hun maatschappelijke verantwoordelijkheid ten aanzien van milieubescherming te realiseren en hen motiveren om kennis op te doen over verbeterde productterugwinningssystemen. In Pakistan zouden overheidsinstanties en productiebedrijven zich moeten concentreren op reverse logistics-processen vanwege het huidige milieubeleid, economische problemen, sociale omstandigheden en het terugwinnen van verschillende nuttige producten.
De schrijver is een assistent-professor aan IBIT, University of the Punjab, Lahore
bbabo.Net