Farnborough – amerykański producent samolotów Boeing triumfował w tym tygodniu, zdobywając więcej zamówień niż jego europejski rywal Airbus na pierwszych Farnborough Airshow, odkąd lotnictwo zostało spustoszone przez Covid.

Wracając z czteroletniej nieobecności, Farnborough gościł największych graczy w sektorze i zasygnalizował, że trwa ożywienie w branży po pandemii, choć jest to nieco wyboiste.

Boeing zdobył podczas spektaklu zamówienia na łączną kwotę 297 samolotów, pozostawiając Airbusa na pokładzie zaledwie 85 odrzutowców. Jednak liczby te pozostają dramatycznie niższe niż w 2018 roku.

Amerykański tytan ukradł show w poniedziałek z przebojową umową o wartości 13,5 miliarda dolarów z amerykańską linią lotniczą Delta na 100 swoich samolotów MAX-10 i opcje na 30 kolejnych.

MAX – który doznał dwóch śmiertelnych awarii w 2018 i 2019 roku – odnotował przypływ zainteresowania zamówieniami również od japońskiej ANA, amerykańskiego funduszu inwestycyjnego 777 Partners, firmy leasingowej Aviation Capital i Qatar Airways.

Airbus nie nadążał za zawrotnym tempem; największe zamówienie dotyczyło 56 samolotów jednonawowych A320neo o wartości 6,2 miliarda dolarów od brytyjskich tanich linii lotniczych EasyJet.

– „Pokorny tydzień” –

Jednak Boeing pozostaje optymistyczny w odniesieniu do swojego udanego pokazu po niedawnych zawirowaniach i podkreśla, że ​​koncentruje się na bezpieczeństwie.

„To był bardzo upokarzający tydzień w sensie tego, przez co wiele przeszliśmy jako branża, jako firma” – powiedział dziennikarzom starszy wiceprezes Boeinga ds. sprzedaży komercyjnej i marketingu, Ihssane Mounir.

„Zawsze mówimy, że tygodnie pokazów lotniczych to tylko jeden tydzień z 52 – i kończy się to kulminacją całej pracy, spotkań, świętowania i ogłaszania i tak dalej, zwłaszcza po pandemii Covid i wszystkim, przez co przeszliśmy.

„Z biznesowego punktu widzenia ożywienie jest w toku. Widzieliśmy to na rynkach krajowych, a teraz zaczyna zajmować pozycję również na rynkach międzynarodowych”.

Analityk branży John Strickland powiedział, że Boeing poczynił wyraźne postępy.

„Boeing opuści targi z poczuciem, że poczynił cenne postępy w zabezpieczaniu zamówień od kluczowych klientów Delty i Kataru, jednocześnie zachowując przejrzystość w swoich bieżących pracach nad ponownym skupieniem się na bezpieczeństwie i jakości” – powiedział.

– Starty i zatrzymania –

Światowy ruch lotniczy został sparaliżowany przez pandemię koronawirusa, która uziemiła samoloty i zdziesiątkowała popyt, podczas gdy ożywienie jest chwiejne.

Lotnictwo wciąż napotyka trudności związane z gwałtownie rosnącą inflacją napędzaną historycznie wysokimi cenami ropy naftowej, wyższymi płacami, niedoborem siły roboczej i plątaniną łańcucha dostaw, podczas gdy lotniska walczą.

„Świat zatrzymał się, a potem musiał zacząć od nowa i nieuchronnie jest kilka uruchomień i zatrzymań, takich jak korek uliczny” – powiedział bbabo.net Warren East, dyrektor generalny brytyjskiego producenta silników Rolls-Royce, podsumowując wpływ pandemii.

Airbus prognozuje, że rynek samolotów wąskokadłubowych powróci do poziomu sprzed pandemii do 2023 roku, a szerokokadłubowy osiągnie ten poziom do 2025 roku.

Według organizacji branżowej Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych światowy ruch lotniczy jest na dobrej drodze, aby powrócić do poziomu z 2019 r. w 2024 r.

Lotnictwo jeszcze nie odnotowało rozwoju samolotów szerokokadłubowych, chociaż analitycy pozostają optymistyczni.

– „Dużo aktywności”: Airbus –

Dyrektor generalny Airbusa, Guillaume Faury, w rozmowie z bbabo.net w Farnborough, powiedział, że „wielkim problemem” dla francusko-niemieckiej grupy była dostawa samolotów – a nie zwiększanie rozmiaru portfela zamówień.

Podkreślił również, że poziomy zamówień były „dobre” – podczas gdy pokazy lotnicze były bardziej związane z mieszaniem się z istotną siecią dostawców.

„W 2022 r. poziom zamówień, które będziemy mieć w Airbusie, będzie dobry” – powiedział Faury dla AFP.

„W Farnborough spędzamy dużo czasu z dostawcami — co sprawia wrażenie, że jest mniej aktywności, ponieważ ogłaszanych jest mniej dużych kontraktów.

„Moim zdaniem jest to jednak pokaz lotniczy z dużą aktywnością”.

Christian Scherer, dyrektor handlowy Airbusa, dodał osobno, że „najwyższy czas”, aby Boeing wygrał grę o zamówienia.

Gdzie indziej obrona była gorącym tematem w Farnborough, ponieważ narody wzmacniają swoje siły zbrojne po inwazji Rosji na Ukrainę.

Rząd Wielkiej Brytanii ujawnił również najnowsze postępy w nowatorskim projekcie przyszłego myśliwca bojowego Tempest.

Transakcje obronne są zawierane na marginesie wydarzenia, ale nie są one publikowane jak umowy handlowe.

Farnborough, jeden z największych na świecie targów branży cywilnej i obronnej, oferuje oszałamiające pokazy lotnicze i jest otwarty dla publiczności w piątek.

bbabo.Net