Hino Motors, producent samochodów ciężarowych należący do grupy Toyota, systematycznie fałszował dane dotyczące emisji pochodzące z 2003 roku, zgodnie z wynikami dochodzenia opublikowanego we wtorek.

Prezydent Satoshi Ogiso skłonił się głęboko na pośpiesznie zwołanej konferencji prasowej i przeprosił klientów oraz innych interesariuszy.

– Bardzo mi przykro – powiedział. „Niestety niewłaściwe postępowanie miało miejsce w przypadku szerokiej gamy modeli”.

Zespoły, które opracowywały silniki, wiedziały, że nie mogą osiągnąć celów i czuły się tak pod presją, że fałszowały wyniki testów, powiedział Ogiso. Doprowadziło to do dalszego oszustwa, ponieważ pracownicy ukrywali swoje złe uczynki. Uważa się, że nie ma żadnych problemów związanych z bezpieczeństwem, powiedział Ogiso.

Hino przyznał w marcu, że sfałszował dane dotyczące wymaganych przez rząd testów emisji i przebiegu. Powołano grupę ekspertów zewnętrznych w celu zbadania sprawy.

W 17-stronicowym raporcie oskarżył firmę o „zapatrzenie w siebie i konserwatywną kulturę”, która doprowadziła do braku zaangażowania i solidarności wśród pracowników.

Eksperci powiedzieli dziennikarzom, że kierownictwo firmy nie nawiązało kontaktu z pracownikami pierwszej linii, stawiając na pierwszym miejscu cele liczbowe i terminy oraz poświęcając procedury operacyjne.

Hino powiedział, że traktuje wyniki poważnie i opracuje środki zapobiegające powtórzeniu się sytuacji, w tym ustanowienie odpowiedniego systemu sprawdzania, zrewidowanie zasad i wzmocnienie kultury korporacyjnej.

Ogiso obiecał edukować pracowników Hino i pielęgnować bardziej otwartą kulturę korporacyjną i właściwą etykę pracy, podkreślając, że problem dotyczy całej firmy, a nie tylko poszczególnych zespołów.

„Jestem zdeterminowany, aby odrodzić się na nowo i dokonujemy tego w wyraźnych działaniach”, powiedział Ogiso, który wcześniej pracował w Toyota Motor Corp., czołowej japońskiej firmie motoryzacyjnej.

Odkryte niewłaściwe postępowanie obejmowało zmianę testów trwałości związanych z emisją w szerokiej gamie modeli oraz manipulowanie informacjami o efektywności paliwowej w silnikach do dużych obciążeń.

Hino przypomniał 67 000 pojazdów w Japonii w związku z błędnymi danymi. Jak ostatnie ujawnienie wpłynie na wyniki finansowe Hino, nadal nie jest jasne, powiedział Ogiso. Według Hino, dotknięte pojazdy mogą łącznie prawie 300 000 pojazdów.

Powiedział, czy on, podobnie jak byli dyrektorzy, zrezygnują z przejęcia odpowiedzialności, zadecyduje później, po pełnym rozpatrzeniu skandalu.

Dyrektor generalny Toyoty, Akio Toyoda, przekazał wiadomość, którą Ogiso przeczytał na konferencji prasowej.

„Wykroczenie w Hino zdradziło zaufanie klientów i innych interesariuszy. Głęboko żałuję tego, co się stało” – powiedział Toyoda w komunikacie.

Jeśli chodzi o modele sprzedawane za granicą, Hino powiedział, że współpracuje z dochodzeniami prowadzonymi przez władze w USA i Europie.

Hino produkuje pojazdy sprzedawane pod marką Toyota, w tym Land Cruiser Prado, oprócz ciężarówek Hino. Hino powiadomił rząd japoński o odkryciach. Akcje Hino spadły we wtorek o 10% w Tokio. Toyota zatonęła 2,6%.

Skandal w Hino, 50,1% w posiadaniu Toyoty, jest ostatnim z wielu, które okazały się kłopotliwe dla kraju, który szczyci się reputacją dyscypliny, kunsztu i dbałości o szczegóły.

W 2018 r. Suzuki Motor Corp., Mazda Motor Corp. i Yamaha Motor Co. przyznały się do fałszowania danych dotyczących emisji, wkrótce po tym, jak Nissan Motor Co. i Subaru Corp. przyznały się do podobnych uchybień w swoich danych dotyczących zużycia paliwa.

W 2018 roku japońscy prokuratorzy postawili głównemu producentowi stali Kobe Steel masowe, wieloletnie fałszowanie informacji dotyczących szerokiej gamy produktów wysyłanych do ponad 680 firm, w tym odlewów aluminiowych i rur miedzianych do samochodów, samolotów, urządzeń i pociągów.

W 2015 r. dochodzenie w sprawie Mitsubishi Motors Corp. wykazało znaczne oszustwa w danych dotyczących przebiegu na przestrzeni 25 lat. Producent samochodów przyznał się do tuszowania na początku 2000 roku wad pojazdu, takich jak awaria hamulców, wadliwe sprzęgła i nieodpowiednio zainstalowane zbiorniki paliwa. To wykroczenie zaczęło się w latach siedemdziesiątych.

bbabo.Net