Porsche nie ma zamiaru rezygnować ze swojego silnika V8. Pomimo zaostrzających się norm emisji, ośmiocylindrowy silnik jest już modyfikowany tak, aby spełniał normę Euro 7, choć jego wprowadzenie opóźniło się. Miała wejść w życie w 2025 r., ale została przesunięta na 2030 r.

W wywiadzie dla australijskiego magazynu Car Sales menadżer gamy Porsche Panamera Thomas Freimuth mówił o stworzeniu nowych komponentów, aby silnik był zgodny z normą Euro 7: „Wiemy, że ten silnik jest gotowy na normę Euro 7, to nie problem. Musimy dodać kilka części, które są w fazie rozwoju, abyśmy byli gotowi na przejście do przepisów Euro 7 w tym V8.”

Porsche niekoniecznie będzie polegać na konfiguracji hybrydowej, aby zachować silnik V8, ponieważ norma Euro 7 nie będzie tak rygorystyczna, jak pierwotnie proponowano. Ale inne zasady zmuszą inżynierów do wprowadzenia pewnych zmian. Freimuth wspomniał o maksymalnym dopuszczalnym poziomie hałasu spalin, który z biegiem lat będzie się zmniejszał. Dodał, że bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące hałasu „utrudniają pozytywne wrażenia z korzystania z naszej Panamery V8”.

W opublikowanym w tym miesiącu rocznym raporcie zrównoważonego rozwoju za 2023 r. niemiecki producent samochodów podtrzymał swoją prognozę, że do 2030 r. pojazdy elektryczne będą stanowić ponad 80% rocznych dostaw. Osiągnięcie tego celu uzależnione jest jednak „od zapotrzebowania klientów i rozwoju elektromobilności w odpowiednich regionach świata”.

W tej dekadzie 911 nie otrzyma wersji w pełni elektrycznej, ale wersja hybrydowa zadebiutuje na początku lata wraz z aktualizacją 992.2. Porsche ma nadzieję utrzymać pracę silnika spalinowego za pomocą niemal neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla syntetycznego paliwa produkowanego obecnie w Chile. Celem jest zwiększenie rocznej produkcji do 550 milionów litrów do 2030 roku.

Wcześniej ogłoszono ceny najmocniejszego Porsche Panamera z roku modelowego 2025, które będzie kosztować 192 995 dolarów.

bbabo.Net