Według wyników z 2021 r. rosyjski rynek samochodowy utrzymał się na plusie – sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w sztukach wzrosła o 4%. Problemy z dostawami komponentów, które towarzyszyły światowemu przemysłowi motoryzacyjnemu przez cały ubiegły rok, nie zostaną całkowicie wyeliminowane w tym roku, więc ceny samochodów będą nadal rosły, uważają przedstawiciele branży i eksperci.W 2021 r. 1,67 mln samochodów i lekkich pojazdy użytkowe były sprzedawane w Rosji samochody (LCV), według statystyk Komitetu Producentów Samochodów Stowarzyszenia Europejskich Przedsiębiorstw w Rosji (AEB). W porównaniu do 2020 roku sprzedaż wzrosła o 4,3%, podczas gdy w drugiej połowie roku spadała. Na przykład w grudniu rynek spadł o prawie 20%, do 133,4 tys. aut (sprzedano o 33,2 tys. mniej niż w tym samym miesiącu 2020 roku).

Wzrost w pierwszym półroczu tłumaczy niska baza z drugiego kwartału 2020 roku, kiedy ogłoszono blokadę w Rosji.

Powrót do aktualności »

Liderzy tracą na popularności

Na tle niedoboru podzespołów elektronicznych i problemów z dostawami samochodów sprzedaż połowy z 25 najpopularniejszych modeli w Rosji spadła, informuje AEB. Na minusie znalazły się na przykład Lada Granta, Kia Rio, Hyundai Creta, Volkswagen Polo, Renault Logan i Sandero, a także popularne crossovery klasy C – Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai i XTrail, Kia Sportage, Mazda CX-5 roku.

Sprzedaż Renault Kaptur spadła, a Duster, który na wiosnę zastąpił generację, poszedł na plus (41,5 tys. aut wobec 31,6 tys. rok wcześniej).

Pierwsze miejsce popularności zajęła Łada Vesta (113,7 tys. aut rocznie), spychając na drugie miejsce tańszą Grantę (111,4 tys.).

Podobnie jak w 2020 r., według wyników z 2021 r. BMW wyprzedza Mercedes-Benz pod względem liczby sprzedanych samochodów w Rosji (46,8 tys. wobec 43 tys.).

Sprzedaż SUV-ów Land Rovera jest stabilna, ale Jaguar zmniejszył się prawie o połowę w porównaniu do 2020 roku. Sprzedaż koreańskich samochodów Genesis wzrosła 3,5-krotnie (4,5 tys. aut).

Chińskie marki, które w mniejszym stopniu odczuły problemy z podażą aut, znacząco umocniły swoją pozycję w ciągu roku. Sprzedaż Chery wzrosła ponad 3-krotnie (do 37,1 tys. sztuk), Geely (24,6 tys. sztuk) – 1,6-krotnie, Haval (39,1 tys. sztuk) – prawie 2-krotnie 0,3-krotnie w porównaniu do wyników z 2020 roku.

Niedobór utrzymuje się

Popyt na nowe samochody nadal przewyższa podaż, a niedobory, zwłaszcza w segmencie premium, nadal będą rosły, ostrzegają przedstawiciele branży.

„Można oczekiwać, że ceny będą indeksowane o 3-5% w pierwszej połowie tego roku”, mówi Andrey Pavlovich, prezes zarządu Avilon Automobile Group.

„Sytuacja z niedoborem samochodów nie zmieniła się jeszcze znacząco – nie stała się jeszcze trudniejsza, ale nie nastąpił jeszcze znaczący wzrost wolumenu dostaw”.

Najprawdopodobniej zmiany w wielkościach dostaw zaczną się pojawiać dopiero latem 2022 r., o ile branża nie stanie przed nowymi wyzwaniami – dodaje.

Sergei Pletnev, dyrektor zarządzający marek BMW, Mini i BMW Motorrad w grupie firm Avtodom, nie przewiduje wzrostu sprzedaży w przyszłym roku.

„Wynika to z niedoboru samochodów i ograniczonej dostępności – producenci samochodów po prostu nie mogą teraz wprowadzać większej ilości na rynek”, podkreśla Pletnev w wywiadzie dla .

Co dalej

Komitet Producentów Samochodów AEB przewiduje wzrost sprzedaży o 3,3% w 2022 r. do 1,7 miliona samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych.

"W pierwszej połowie roku, biorąc pod uwagę wyższą bazę, prawdopodobnie zaobserwujemy pewien spadek sprzedaży, który zostanie skompensowany w drugiej"

- mówi Vladimir Bespalov, analityk branży motoryzacyjnej w VTB Capital.

Problem z dostawcami mikroelektroniki zostanie w najlepszym razie rozwiązany do końca lata, a wzrost produkcji samochodów nastąpi dopiero pod koniec jesieni lub na początku zimy, spodziewa się niezależny konsultant branży motoryzacyjnej Siergiej Burgazliew.

„W 2021 r. na rynku rosyjskim brakowało około 150-200 tys. samochodów, które zostałyby sprzedane w przypadku braku niedoboru.

Ten niezaspokojony popyt automatycznie przechodzi na 2022 rok, ale nie zostanie zrealizowany również w tym roku, wyjaśnia Burgazliev. „Tak więc w 2022 r. najprawdopodobniej nastąpi recesja, a w 2023 r. spodziewany jest znaczny wzrost”.

Europejscy producenci samochodów bardziej cierpieli z powodu problemów z dostawami samochodów, ale chińskie firmy mogą jeszcze bardziej zwiększyć swój udział w rynku w Rosji, podsumowuje.

bbabo.Net