Obiecujące samoloty do obserwacji i naprowadzania radarowego dalekiego zasięgu (AWACS i N) A-100 „Premier” wykonały swój pierwszy lot z wielofunkcyjnym lotniczym kompleksem radiotechnicznym (MBRTK) – ulepszoną stacją radiolokacyjną. Obserwator wojskowy Michaił Khodarenok badał możliwości tej maszyny. Specjaliści koncernu „Vega” z holdingu „Ruselectronics” i TANTK im. G.M. Beriev w ramach PJSC „UAC” (oba są częścią państwowej korporacji „Rostec”) wykonał pierwszy lot samolotu obserwacyjnego i naprowadzania radarowego dalekiego zasięgu A-100 z w pełni aktywowanym wielofunkcyjnym pokładowym kompleksem radiotechnicznym.
Testy potwierdziły prawidłową pracę sprzętu, a także systemów pokładowych samolotu w warunkach wysokiego promieniowania elektromagnetycznego. Poinformowała o tym służba prasowa Rostec.
„A-100 wykonał swój pierwszy lot jeszcze w 2017 roku, ale dopiero teraz jego kompleks radiotechniczny pracuje tak, aby wypełniać powierzone mu zadania. Zebrano całą bazę elementów. Podczas tworzenia A-100 elektronika z krajów zachodnich została początkowo włączona do wyposażenia samolotu, jednak ze względu na sankcje nałożone na Rosję późniejsze prace nad integracją rosyjskiej bazy podzespołów elektronicznych zostały opóźnione. Teraz ten problem został rozwiązany. W końcu udało nam się w pełni złożyć nasz radar ”- wyjaśnił źródło w rosyjskim przemyśle lotniczym.
Podczas lotu sprawdzono właściwości aerodynamiczne samolotu, sprawność awioniki i wyposażenie docelowe MBRTK. Systemy lotnicze działają zgodnie z określonymi parametrami i są gotowe do dalszych rodzajów testów.
„Tworzenie obiecującego kompleksu lotniczego do wykrywania radarów i kontroli A-100 rozpoczęto od wiodącej roli Vega Concern OJSC zgodnie z umową państwową nr 63017 z dnia 8 czerwca 2006 r.” – powiedział Rusłan Pukhov, dyrektor Centrum Analiz Strategii i Technologii.
Według źródła publikacji, w 2013 roku w trakcie prac komisji rosyjskiego Ministerstwa Obrony podjęto decyzję o wymianie samolotu lotniskowca A-50 w kompleksie A-100 na samolot oparty na Ił-76MD. -90A.
Teraz A-100 może wykryć i śledzić do 350 celów powietrznych, morskich i naziemnych, a także sterować bezzałogowymi statkami powietrznymi. Prawie podwojony (w porównaniu do swojego poprzednika - samolotu A-50), do 650 km, zwiększono promień wykrywania celów myśliwskich. Ponadto A-100 jest przeznaczony do sterowania myśliwcami i samolotami uderzeniowymi podczas celowania w cele powietrzne, naziemne i morskie.
Jako punkt kontroli powietrznej (VzPU) A-100 zapewnia nieprzerwaną i stabilną łączność z ośrodkami łączności stanowisk dowodzenia różnych ugrupowań wojsk. Samolot otrzymuje informacje nie tylko ze swojego kompleksu radarowego, ale także ze statku kosmicznego konstelacji orbitalnej Rosyjskich Sił Powietrznych.
Zachodni eksperci również wysoko oceniają możliwości nowego kompleksu lotniczego. „Przede wszystkim Premier jest wyposażony w zupełnie nowy radar, który ma aktywną funkcję elektronicznego skanowania wysokości”, zauważa The Drive, amerykańska publikacja specjalistyczna.
Aktywne skanowanie elektroniczne zapewnia korzyści w zakresie dokładnego wykrywania i celowania nawet w małe lub niepozorne obiekty przelatujące nisko nad terenem.
„W tym momencie rosyjskie siły kosmiczne mają dwa samoloty AWACS i U typu A-50 oraz osiem zmodernizowanych samolotów A-50U” – przypomniał źródło w rosyjskim przemyśle lotniczym. Dostawy seryjne samolotów AWACS i U typu A-100 do Rosyjskich Sił Powietrznych planowano rozpocząć już w 2016 roku, ale nie rozpoczęły się one w 2022 roku.
Według źródła, zapotrzebowanie Sił Powietrznych Rosji na samoloty AWACS i U typu A-100 Premier szacowane jest na „około 35-40 samolotów”.
bbabo.Net