Tesla wycofa 53 822 pojazdy w USA z oprogramowaniem Full Self-Driving (Beta), które zapobiega ich zwalnianiu na niektórych skrzyżowaniach.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) poinformowała, że ​​niektóre modele S i Model X na lata 2016-2022, modele 3 na lata 2017-2022 i modele Y na lata 2020-2022 zostaną wycofane.

Tesla przeprowadzi zdalną aktualizację oprogramowania, która wyłączy funkcję „zatrzymywania przesuwu”, według urzędników NHTSA.

Agencja dodała, że ​​„utrzymuje regularne dyskusje ze wszystkimi producentami w celu omówienia potencjalnych problemów związanych z bezpieczeństwem tego typu systemów”.

Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, stwierdził na Twitterze, że „nie było problemów z bezpieczeństwem” z tą funkcją. „Samochód po prostu zwolniłby do ~ 2 mil na godzinę i jechał do przodu, gdyby widok był wyraźny, bez samochodów i pieszych” – napisał.

NHTSA zauważyła, że ​​prawo federalne „zabrania producentom sprzedaży pojazdów z wadami, które stanowią nieuzasadnione ryzyko dla bezpieczeństwa, w tym świadomego wyboru niebezpiecznego projektu”.

Tesla powiedział w zeszłym tygodniu, że liczba beta testerów FSD w Stanach Zjednoczonych wzrosła do prawie 60 000 z kilku tysięcy pod koniec września. Firma testuje ulepszoną wersję swojego oprogramowania do zautomatyzowanej jazdy na drogach publicznych.

Na dzień 27 stycznia Tesla nie wiedziała o żadnych roszczeniach gwarancyjnych, wypadkach, urazach lub zgonach związanych z bieżącym wycofaniem pojazdów elektrycznych. Tesla powiedział agencji, że 20 października wydał zaktualizowaną wersję FSD, która wprowadza funkcję „przesuwnego zatrzymania”. Aby skorzystać z tej funkcji, pojazdy muszą poruszać się z prędkością mniejszą niż 9 km/h, a w pobliżu skrzyżowania nie mogą być wykrywane żadne poruszające się pojazdy, piesi ani rowerzyści.

Funkcja, która wydawała się naruszać prawo stanowe wymagające całkowitego zatrzymania pojazdów i wymagająca od kierowców zgody na tak zwany „asertywny” reżim, zwróciła uwagę w mediach społecznościowych i skłoniła NHTSA do przesłuchania Tesli.

Zgodnie z raportem defektu złożonym w Automotive Safety Agency, firma powiedziała, że ​​spotkała się z urzędnikami NHTSA w dniach 10 i 19 stycznia „w celu omówienia funkcjonalności, w tym parametrów operacyjnych”, a 20 stycznia producent samochodów zgodził się zorganizować wycofanie pojazdów elektrycznych.

Użytkownicy w komentarzach zauważają, że ich wersja FSD ignoruje również znaki ograniczenia prędkości na terenie szkoły, które określają ograniczenia prędkości w określonych godzinach.

Władze badają również kilkanaście wypadków, w których Tesla na autopilocie zderzyła się z kilkoma zaparkowanymi karetkami. W badanych wypadkach co najmniej 17 osób zostało rannych, a jedna zginęła.

We wrześniu Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego nakazała Tesli przekazanie szczegółowych danych dotyczących działania firmowego autopilota. Wymagane dane obejmują informacje o tym, w jaki sposób autopilot utrzymuje skupienie kierowców na drodze, czy istnieją jakiekolwiek ograniczenia dotyczące tego, gdzie można go włączyć oraz w jaki sposób autopilot rozpoznaje na drodze policję, straż pożarną, karetki pogotowia i inne pojazdy uprzywilejowane. Regulator oskarżył później firmę o nieudostępnienie informacji o aktualizacjach Autopilota.

W listopadzie Tesla odwołała prawie 12 000 amerykańskich pojazdów sprzedanych od 2017 roku w celu kolejnej aktualizacji oprogramowania, ponieważ błąd komunikacji mógł spowodować fałszywe ostrzeżenie o kolizji do przodu lub nieoczekiwane uruchomienie systemu hamowania awaryjnego.

Pod koniec ubiegłego roku Tesla zgodziła się zabronić uruchamiania gier na ekranie komputera pokładowego, gdy samochód elektryczny jest w ruchu. Firma obiecała zablokować opcję Passenger Play, jeśli samochód nie będzie w trybie parkowania w kolejnej aktualizacji oprogramowania. Wcześniej w tym miesiącu właściciel Modelu 3 przedstawił dowód, że był w stanie uruchomić pasjansa w systemie samochodu elektrycznego podczas jazdy.

W styczniu Tesla wypuściła wersję beta systemu autopilota Full-Self Driving z profilami jazdy Easy, Medium i Persistent. Różnią się sposobem, w jaki reagują na określone sytuacje na drodze. W szczególności uporczywa jazda oznacza, że ​​pojazd będzie zachowywał krótszy dystans i częściej zmieniał pas.

Na początku roku firma zapowiedziała, że ​​nie zaprezentuje nowych modeli samochodów elektrycznych w 2022 r., w tym budżetowej wersji samochodu elektrycznego za 25 000. Producent poinformował również, że odkłada seryjną produkcję elektrycznego pickupa Cybertruck. ciężarówka.

bbabo.Net