Agencja marketingowa J.D. Firma Power and Associates opublikowała coroczną ocenę niezawodności samochodów. W 2022 roku po raz pierwszy od wielu lat zmienił się lider listy – Lexus przegrał z koreańską Kią. Osoby z zewnątrz to Land Rover i Volvo, podczas gdy Volkswagen i Audi wykazały osiągi poniżej średniej rynkowej. Według badań J.D. Power and Associates, pojazdy Land Rover okazały się najbardziej problematyczne - w ciągu pierwszych trzech lat posiadania, amerykańscy właściciele samochodów ankietowani przez agencję wykryli 284 usterki na każde 100 samochodów w brytyjskich SUV-ach. W ubiegłym roku liczba ta wyniosła 244 - podobnie jak teraz Land Rover również zajął ostatnie miejsce w rankingu.
Wśród marek reprezentowanych na rynku rosyjskim Volvo ma niskie wyniki zadowolenia klientów
– ujawnili średnio 256 reklamacji na 100 aut – to 30 miejsce na 33 marki biorące udział w badaniu. W tym samym czasie samochody szwedzkiej marki, w porównaniu do 2021 roku, przesunęły się z 27. miejsca na 30.
Poniżej średniej rynkowej (192 usterki na 100 samochodów) znalazły się niemieckie Volkswageny i Audi, japońskie Nissany i Infiniti oraz Subaru. Nie pokonał tego znaku i Mercedes-Benz (195).
Poważne zmiany zaszły także wśród liderów zestawienia – koreańska Kia objęła prowadzenie od zeszłorocznego trzeciego miejsca, wyprzedzając prowadzącą w J.D. markę Lexus. Moc na wiele lat.
Spadł na szóstą pozycję tuż za Toyotą (odpowiednio 159 i 158 problemów na 100 samochodów). Na drugim miejscu w Stanach Zjednoczonych znalazła się marka Buick (niereprezentowana w naszym kraju), trzecie i czwarte miejsce dla Koreańczyków to Hyundai i jego luksusowy oddział Genesis.
Według badania, właściciele samochodów na rynku masowym mniej narzekali na problemy ze swoimi samochodami niż właściciele samochodów premium (190 vs. 204 znalezionych problemów).
W J.D. Moc tłumaczy się zwiększoną jakością wykonania masowo produkowanych samochodów - według tego wskaźnika zbliżyli się do samochodów o wysokiej kategorii cenowej.
Duża liczba reklamacji podczas eksploatacji jest spowodowana działaniem systemów medialnych.
Właściciele samochodów masowo narzekają na nieprawidłowe rozpoznawanie poleceń głosowych, problemy z podłączeniem smartfonów, przestarzałą wbudowaną nawigację oraz niewystarczającą liczbę złączy USB do podłączenia gadżetów.
Aby utworzyć J.D. Power ankietuje około 30 000 właścicieli samochodów na temat dziewięciu głównych komponentów, w tym wyglądu zewnętrznego, wnętrza, siedzeń, wydajności układu napędowego, wydajności jazdy, wydajności systemu klimatyzacji, łatwości obsługi elementów sterujących i wyświetlaczy oraz funkcji systemu multimedialnego. Oprócz tych aspektów, w 2022 roku właściciele samochodów docenili również funkcjonalność systemów wspomagania jazdy.
Na kształtowanie się oceny niezawodności opartej na opiniach właścicieli samochodów ma wpływ ich subiektywna percepcja, eksperci twierdzą ponadto, że w drogich samochodach nasyconych elektroniką nieuchronnie pojawia się więcej potencjalnie problematycznych punktów.
„Jeśli system ankietowania nie zmienił się znacząco, można założyć, że koreańskie marki naprawdę poprawiły jakość swoich samochodów, podczas gdy Japończycy je obniżyli” – mówi Maxim Kadakov, redaktor naczelny magazynu Za Rulem.
- Należy jednak pamiętać, że klienci mogą być teraz niezadowoleni z pewnych rzeczy ubocznych, rosnących cen części zamiennych i obsługi, problemów na rynku samochodowym. Obecna sytuacja może wpłynąć na ich reakcje”.
Poprawę jakości pojazdów masowych można wytłumaczyć wyrównaniem się jakości komponentów samochodowych używanych do produkcji samochodów – dodaje. Wzrósł poziom bazy podzespołów w światowym przemyśle motoryzacyjnym – dotyczy to głównych podzespołów, z którymi w pierwszej kolejności mogą pojawić się problemy podczas eksploatacji auta. Jednocześnie marki premium mają swoje „wąskie gardła”, problemy, które mogą powodować niezadowolenie wśród właścicieli samochodów.
„Premium to przede wszystkim złożona elektronika. W drogim samochodzie jest znacznie więcej systemów, które mogą potencjalnie powodować problemy niż w tanim.
Prędzej czy później zaczynają zawodzić, ponieważ producenci samochodów często spieszą się z wprowadzeniem nowego modelu na rynek” – podsumowuje Kadakov.
Obfitość systemów elektronicznych w nowoczesnych samochodach często prowadzi do awarii nie tylko dodatkowych funkcji, ale także głównych jednostek samochodów, mówi Siergiej Szabunin, główny urzędnik ds. Odbiorów centrum technicznego Veshnyaki Avto.
„Jeśli mówimy o samochodach Volkswagena, jest wiele problemów z elektryką. Ze względu na dużą liczbę jednostek sterujących układ elektryczny jest poddawany znacznemu obciążeniu i niektóre jednostki nie wytrzymują, w tym te odpowiedzialne za działanie zrobotyzowanej skrzyni biegów – mówi Shabunin. „Istnieją problemy z jakością tarcz i klocków hamulcowych – w tym koreańskich marek, zwłaszcza w crossoverach”.Tarcze hamulcowe są wykonane z miękkiego metalu i nierzadko trzeba je wymieniać już po 40 tysiącach kilometrów,
dodaje. Producenci samochodów pracują nad naprawą sytuacji, ale te problemy pojawiają się od czasu.
„Właściciele pojazdów Land Rover z silnikami wysokoprężnymi powinni zwracać szczególną uwagę na jakość paliwa – nowoczesny sprzęt paliwowy jest bardzo wrażliwy na jego jakość, a w przypadku tankowania złym paliwem często zatykają się dysze, awaria pompy paliwowej” radzi Shabunin.
bbabo.Net