No porto litorâneo de Zarubino, assim que chegou ao cais, o navio "Aquanaut" afundou. O vídeo mostra como os pescadores, com água até os joelhos, saem do apanhador de caranguejos em pânico. Gritos são ouvidos: “Saia do porão! Sai correndo!" No último momento, o cozinheiro milagrosamente consegue escapar. E o navio afunda. Como se viu mais tarde, junto com o mecânico-chefe Igor Somin, que não teve tempo de sair da sala de máquinas.

O capitão Evgeny Omelchenko está agora no hospital com hipotermia grave. Conversamos sobre as causas da tragédia com o presidente da Associação de Capitães do Mar do Extremo Oriente, Peter Osichansky.

- Testemunhas oculares dizem que o "Aquanaut" perto do cais nº 6 afundou em questão de minutos ...

- Foi relatado que o navio estava descarregando carga quando de repente houve um rolamento. Não pode ter muita carga lá, eles pegam caranguejo. Embarcações com boa estabilidade podem rolar 10 ou 15 graus, e nada acontecerá com elas. Acho que dentro do navio, nos porões ou em outro lugar, havia uma superfície livre - água que poderia ter entrado por algum dano externo. É possível que uma rachadura tenha aparecido na lateral do vaso. Também pode ter se formado em algum tipo de tanque (reservatório em navios que são projetados para transportar ou armazenar carga líquida - Ed.). E dali a água foi para os porões.

Eu assisti a um vídeo deste navio afundando. Tudo aconteceu muito rapidamente. O "Aquanaut" ficou em equilíbrio, e quase em equilíbrio foi submerso. O que, claro, é muito estranho. Isso significa que muita água entrou nele. O navio ficou submerso não por causa da perda de estabilidade, mas por causa da perda de insubmergibilidade.

— O que dizer do pescador de caranguejo?

Este navio tem 33 metros de comprimento e 6 metros de largura. “Rybachok” é de idade avançada, foi construído no Japão em 1980, o navio tem 42 anos. E esses navios, como regra, têm muitas feridas, inclusive no casco do navio.

- Por qual motivo o casco do navio poderia estar quebrado?

“Por causa do envelhecimento, ou algum tipo de toque. A corrosão elementar pode causar problemas. Os armadores agora não monitoram particularmente a condição de seus navios. Parece-me que operar tais navios até essa idade está, obviamente, à beira do crime.

Em que ponto uma rachadura pode ter se formado?

- Poderia ter acontecido quando eles estavam atracando, eles poderiam ter empurrado em algum lugar para o cais. Poderia ser usado em algum lugar no gelo. Embora agora tenhamos uma boa situação de gelo. A Baía do Chifre Dourado, por exemplo, é completamente limpa. Mas a Baía de Amur ainda está coberta de gelo.

Acho que também há gelo na área de Zarubino. É possível que o navio tenha sido danificado quando estava atracando nos campos de gelo. E esses danos já afetaram quando a embarcação estava atracada. A razão finalmente ficará clara depois que o vapor for retirado, ou pelo menos examinado.

14 pescadores conseguiram escapar. Junto com o navio, o engenheiro sênior foi para o fundo. Em um dos vídeos que ficaram na web, dois membros da tripulação do navio podem ser vistos pulando para o convés mergulhando novamente na água para salvar a pessoa deixada na sala de máquinas. Um deles grita: “O avô está se afogando! Vovô!" Eles jogam uma corda do cais. Ouvem-se gritos: "Vá embora, saia daí!", "Saia, puxe a corda". Eles não têm tempo para salvar o mecânico sênior. Eles próprios dificilmente são puxados para terra.

- Aparentemente, o mecânico sênior estava "no carro". E não descarto que a água possa fluir não apenas para o porão, mas também para a sala de máquinas. Em um navio antigo, se a água entrar em um compartimento, é muito provável que ela se espalhe para outros compartimentos, pois as anteparas estanques há muito deixaram de ser estanques pela velhice, ferrugem e corrosão. A água, provavelmente, apareceu no "carro". E o mecânico sênior, aparentemente, ligou a bomba e tentou bombear. Estando abaixo, ele não controlou a situação e, portanto, permaneceu com o navio.

— Havia um cais por perto. Poderia ter havido mais vítimas se tudo acontecesse em alto mar.

“A esta velocidade, não sei se teriam tido tempo de lançar barcos ou jangadas? Eu vi que eles tinham balsas na ponte. Eles poderiam tê-los derrubado. O clima agora em Primorye não é tempestuoso, calmo. Acho que em água limpa nada de terrível pode acontecer. Uma coisa terrível aconteceu bem no cais. E isso, claro, é uma pena.

- O que pode ameaçar o capitão e o armador?

“Acho que não há culpa direta do capitão aqui. Se eles andassem no gelo, ele não poderia voar sobre os blocos de gelo. Isso supondo que eles andaram pelos campos de gelo e foram danificados lá. Se for descoberto que o casco do navio estava em más condições, então há mais culpa do armador.Há uma regra de ferro na navegação: depois de cada uma, mesmo uma pequena viagem no gelo, quando você tem que quebrar o gelo, você precisa pedir uma inspeção de mergulho. Deixe os especialistas examinarem o casco e o grupo de direção do navio para ver se os lemes estão dobrados. A partir do ato de inspeção de mergulho é claramente visível se algo aconteceu ou não. Todo mundo está calmo, você pode continuar nadando. Ou, se necessário, faça reparos. Esta não é tanto uma preocupação do capitão, mas sim do armador.

Mas uma inspeção de mergulho custa dinheiro. O pedido de vistoria deve ser coordenado com o armador, claro, pelo capitão. (Ao mesmo tempo, o representante do armador afirmou que no verão de 2021, foram realizados reparos no Akvanavt com uma vistoria nas docas. Não houve comentários sobre a condição técnica das estruturas do casco do navio. Não foram relatadas avarias em o relatório de pré-viagem sobre a prontidão do navio. - Aut.).

Com que frequência esses incidentes ocorrem?

“Essas histórias tristes acontecem todos os anos. Isto é especialmente verdadeiro para barcos de pesca antigos.

Sabe-se que havia cerca de 18 toneladas de combustível a bordo do Aquanaut. Após a emergência, as barreiras foram esticadas ao redor da embarcação. De acordo com a promotoria de transportes, o derramamento de combustível foi evitado. Uma investigação está em andamento sobre a morte de uma pessoa.

bbabo.Net