ДЕТРОЙТ - В четверг генеральный директор General Motors заявил, что автопроизводитель извлек ценные уроки в прошлом году, когда приступил к экстренному производству аппаратов ИВЛ для лечения тяжелобольных пациентов с COVID-19.
Компания смогла помочь небольшому производителю вентиляторов на Западном побережье начать крупномасштабное производство примерно за месяц. Это вселило в GM уверенность в том, что сможет ускорить выполнение других задач, таких как более быстрый вывод на рынок электрических и других транспортных средств, сказала генеральный директор Мэри Барра.
«Реализация проекта вентилятора изменила правила игры с точки зрения General Motors, с точки зрения изменения культуры», - сказал Барра в широком разговоре с членами Ассоциации автомобильной прессы Детройта.
Барра сказал, что в прошлом руководство GM сопротивлялось, если бы им сказали, что им нужно помочь компании, производящей 250 аппаратов ИВЛ в месяц, ускорить производство до 30 000 за 150 дней.
«Они бы посмотрели на меня, как на сумасшедшую», - сказала она.
Вместо этого сотрудники подошли к проблеме так, как будто их близким могли понадобиться дыхательные аппараты, и достигли цели, сказал Барра. Тем не менее бывший президент Дональд Трамп обвинил компанию в слишком медленном движении.
В марте прошлого года GM направила сотни рабочих на проект, чтобы помочь Ventec Life Systems в Сиэтле нарастить производство в то время, когда существовали опасения, что в стране не хватит дыхательных аппаратов.
GM вложила капитал и преобразовала завод электроники в Индиане, чтобы производить вентиляторы со скоростью, которая, по словам одного эксперта по цепочке поставок, была «молниеносной».
Барра сказал, что теперь компания использует тот же подход для своих собственных электромобилей, программного обеспечения и частично автоматизированных систем помощи водителю.
Также на мероприятии Барра убедительно намекнул, что в Мичигане может появиться завод по производству аккумуляторов для электромобилей. Когда ее спросили, есть ли у государства шанс получить растение, она ответила, что обсуждения продолжаются.
«В недалеком будущем мы сможем ответить на этот вопрос», - сказал Барра, добавив, что объявление, скорее всего, будет сделано через несколько недель, а не месяцев.
GM объявила о планах построить четыре завода по производству аккумуляторов в Северной Америке. Были объявлены местоположения двух: Лордстаун, Огайо, и Спринг-Хилл, Теннесси.
Барра также умеренно пострадала от Tesla и ее генерального директора Илона Маска. Отвечая на вопрос о критике Маск плана администрации Байдена по предоставлению более крупных налоговых льгот покупателям электромобилей, созданных профсоюзами, она ответила, что гораздо труднее создавать автомобили для широкого массового рынка, чем продавать автомобили класса люкс определенной части покупателей.
Она сказала, что акции GM недооценены по сравнению с Tesla, Rivian, Lucid Motors, все относительно новыми компаниями с большой рыночной оценкой, которые сосредоточены исключительно на электромобилях.
«Иногда на легендарную традиционную компанию, даже несмотря на то, что они быстро вводят новшества, смотрят под другим углом», - сказала она.
Барра также сказала, что не думает, что GM вернется к тому, чтобы иметь огромные запасы автомобилей на дилерских площадках, теперь, когда она справилась с глобальной нехваткой компьютерных чипов с меньшими запасами. По ее словам, в то время как некоторые клиенты хотят купить автомобиль немедленно, другие хотят сделать заказ через Интернет и не обращаться в автосалон. GM будет обслуживать их обоих.
Ее комментарии последовали после того, как компания объявила еще о двух шагах, чтобы убедиться, что у нее есть сырье для перехода с нефти на аккумуляторную энергию. Компания объявила о сделке с MP Materials на поставку редкоземельных металлов и готовых магнитов для двигателей электромобилей с нового завода, который будет построен в Форт-Уэрте, штат Техас, начиная с 2023 года.
Он также ведет переговоры о создании совместного предприятия с немецкой компанией Vacuumschmelze (VAC) для строительства завода в США по производству магнитов для двигателей электромобилей. Производство должно начаться в 2024 году и создаст «сотни новых рабочих мест», заявили компании.
Финансовые условия сделок компании не объявляли. Шилпан Амин, глава отдела закупок и поставок GM, сказал, что у него есть соглашение о поставке запчастей с MP Materials без каких-либо капиталовложений GM. Структура капитала предприятия с VAC все еще прорабатывается, но компании заявили, что построят завод вместе.
По словам Амина, в настоящее время в США нет заводов, оборудованных для крупномасштабного производства магнитов для двигателей электромобилей. Депутат сказал, что 90% поставок сейчас идет из Китая.
Эти шаги происходят в то время, когда автопроизводители пытаются выстроить поставки запчастей для того, что, как ожидается, приведет к резкому переходу от двигателей внутреннего сгорания к электроэнергии с нулевым выбросом в течение ближайшего десятилетия. GM, например, ставит цель продавать к 2035 году только легковые электромобили.
bbabo.Net