Япония (bbabo.net), - Открытие Китайско-Лаосской железной дороги в декабре прошлого года стало важной вехой в деловом обмене между АСЕАН и Китаем. Много было сказано о том, как проект может помочь укрепить экономическое присутствие Таиланда в регионе, западных провинциях Китая и сети «Пояса и пути», а также стимулировать региональное экономическое развитие.
Помимо наведения так называемых отсутствующих транспортных связей и содействия трансграничному бизнесу, политический дискурс еще не был сосредоточен на его долгосрочном воздействии на конкурентоспособность Таиланда, несмотря на то, что железнодорожный проект изменил правила игры в геоэкономике региона.
Лаосская PRD становится центром наземной связи. Возможно, настало время переосмыслить давнюю концепцию сообщения Таиланда, учитывая, что сравнительное преимущество его географии может уже не быть таким заметным, как раньше, отчасти из-за железнодорожного проекта.
География, без сомнения, по-прежнему имеет значение, как и связь. Но в сложившейся ситуации Таиланду следует сместить акцент с возможностей подключения к созданию открытой, благоприятной для бизнеса экосистемы. Это включает в себя функционально совместимую инфраструктуру регулирования, политику добросовестной конкуренции и региональные платформы цифровой торговли, к которым имеют доступ ММСП.
Кроме того, важными элементами являются прозрачные трансграничные финансовые операции, стабильная макроэкономическая и фискальная среда, а также региональное соглашение о железнодорожном транспорте.
Экспорт бизнеса
Чтобы максимизировать воздействие проекта на развитие, требуется тщательное планирование нашего северо-восточного региона.
В то время как железнодорожная отрасль, экономика BCG, логистический бизнес, цифровая экономика и услуги здравоохранения должны быть приоритетными, мы также должны обсудить, действительно ли ожидаемый рост числа туристов помогает стимулировать долгосрочную конкурентоспособность региона, учитывая высокую чувствительность к кризисам и относительно низкие инвестиции в исследования и разработки в туризм.
Более того, бизнес-присутствие Таиланда в Лаосской Народно-Демократической Республике, Китае и в сетях ОПОП должно стратегически и систематически продвигаться, особенно в секторах, связанных с внутренними цепочками поставок Таиланда и глобальным рынком, для создания благоприятной для бизнеса и экономически эффективной экосистемы. «Мы должны помочь Таиланду экспортировать свой бизнес», — говорит д-р Канит Сангсубхан, генеральный секретарь Управления Восточного экономического коридора (EECO).
Обновление силы
В будущем мировая экономика, скорее всего, останется нестабильной и непредсказуемой. Сплоченные глобальные производственно-сбытовые цепочки могут повысить уязвимость местных цепочек поставок к кризису.
На региональном уровне, после вступления в силу в январе 2022 года Всеобъемлющего регионального экономического партнерства, ожидается активизация экономического взаимодействия между Китаем и АСЕАН.
Таиланд сможет улучшить свое экономическое присутствие в регионе только в том случае, если он будет играть значительную роль в поддержке роста и интеграции и укреплении макроэкономической стабильности в регионе. Это, в свою очередь, может быть реализовано путем вовлечения всех партнеров в создание устойчивых цепочек добавленной стоимости, принятие международных стандартов и продвижение экономической совместимости в регионе и за его пределами.
bbabo.Net