Министерство в пятницу представило группе экспертов свои приоритетные темы и график работы в области авиационной промышленности, включая разработку водородных двигателей.

JAXA имеет опыт использования жидкого водорода в качестве топлива для ракет. Агентство продолжит свои исследования и разработку насосов для подачи топлива в двигатели, камеры сгорания и материалы для баков до 2030 финансового года, а разработанные технологии будут переданы отечественным производителям и другим.

Японской авиационной промышленности не хватает технологий для самостоятельной разработки и производства самолетов. Mitsubishi Heavy Industries в конечном итоге приостановила свой бизнес по производству реактивных авиалайнеров, но теперь стремится восстановить свои позиции, разрабатывая водородные двигатели.

Поскольку жидкий водород имеет низкую температуру минус 253 °C, также планируется использовать эту охлаждающую способность и сочетать ее со сверхпроводящими двигателями.

Исследования и разработки самолетов с нулевым уровнем выбросов уже набирают обороты в Соединенных Штатах и ​​Европе с прицелом на 2030-е годы, когда нынешний парк больших пассажирских самолетов начнет приближаться к выводу из эксплуатации.

Европейский авиационный гигант Airbus планирует к 2035 году коммерциализировать самолет с водородным двигателем. Хотя сжигание водорода не приводит к выбросу CO2, проблемы безопасности и стоимости еще предстоит решить. Речь

bbabo.Net