Правительство штата выделит дополнительно 1,9 миллиарда долларов на отложенный проект туннеля Вест-Гейт, который в конечном итоге будет стоить почти вдвое дороже, чем предполагалось, добавив к дефициту бюджета штата в размере 19,5 миллиардов долларов и стремительно растущему уровню долга.

Правительство рассмотрело вопрос о приостановке проекта и поиске нового строителя после 13 месяцев изнурительных переговоров с участием Transurban, положившего начало проекту, и строителей John Holland и CPB Contractors, завершившихся посредничеством.

В конечном итоге правительство определило, что смена строителей приведет к дополнительным расходам почти на 7 миллиардов долларов и добавит два года к сроку строительства. Также выяснилось, что массовый выброс в основном был вызван значительной заниженной ставкой компаний, а не неожиданным обнаружением загрязненной почвы.

Age подтвердила, что соглашение вот-вот будет заключено в среду, и подкомитет кабинета министров подписал сделку в четверг вечером, подготовив почву для начала прокладки туннелей уже в марте. Правительство надеется, что туннель будет завершен к концу 2025 года, на два года позже запланированного срока.

Правительство вложит чуть меньше 2 миллиардов долларов, Transurban заплатит дополнительно 2,2 миллиарда долларов, а строители откажутся от 1 миллиарда долларов. Первоначально стоимость дорожного проекта составляла 5,5 миллиарда долларов, но окончательный контракт на строительство платной дороги составил 6,7 миллиарда долларов. Ценник теперь, похоже, вырастет примерно до 10 миллиардов долларов.

Министр транспортной инфраструктуры Хасинта Аллан сказала, что переговоры были «сложными и трудными». Правительство неоднократно критиковало инфраструктурные компании за их поведение в споре.

«Виктории нужен проект туннеля West Gate, чтобы стать альтернативой мосту West Gate, убрать тысячи грузовиков с местных дорог на внутреннем западе и сократить время в пути», - говорится в заявлении г-жи Аллан.

Казначей Тим Паллас сказал, что проект жизненно важен и поможет защитить тысячи рабочих мест.

Давний спор связан с обработкой около 3 миллионов тонн почвы, неизвестная часть которой предположительно загрязнена пер- и полифторалкильными химическими веществами - потенциальными канцерогенами, известными как PFAS.

Туннель, соединяющий шоссе Вест-Гейт в Ярравилле с CityLink в Доклендс, должен был открыться в этом году, но он на несколько лет отстает от графика из-за почвенного кризиса. Отдельное судебное дело между тремя сторонами по поводу чрезмерного увеличения стоимости проекта все еще продолжается.

Это вторая сделка, которую правительство Эндрюса достигло за год по выплате многомиллиардных выплат по крупному транспортному проекту. В декабре прошлого года правительство согласилось выплатить половину перерасхода тоннеля метро в размере 2,7 миллиарда долларов, а другую половину заплатил строительный консорциум проекта.

Соглашение о новой платной дороге было расторгнуто юристом Арнольда Блоха Либлера Леоном Цвиером, работающим на правительство штата, и участниками переговоров с Transurban и ее совместным строительным предприятием, в которое входят John Holland и CPB Contractors. Бывший главный судья Западной Австралии Уэйн Мартин, королевский адвокат, курировал процесс посредничества.

На собрании инвесторов в августе Transurban сообщил, что ожидает выброса в размере 3,3 миллиарда долларов. Строители проекта в то время заявляли, что стоимость проекта выросла на 5,2 миллиарда долларов. Правительство уже разрешило Transurban взимать плату с водителей еще на 10 лет на CityLink, но им не будет разрешено продлевать это время для возмещения дополнительных затрат на проект West Gate.

Чрезмерный бюджет инфраструктурных проектов способствует ухудшению финансового положения Виктории. На прошлой неделе прогнозировалось, что дефицит бюджета Виктории вырастет более чем на 8 миллиардов долларов и в этом финансовом году вырастет до 19,5 миллиардов долларов. Он также предсказал, что чистый долг к 2025 году вырастет больше, чем первоначально прогнозировалось, до 162 миллиардов долларов по сравнению со 104 миллиардами долларов в Новом Южном Уэльсе в том же году.

Рост расходов Виктории на инфраструктуру был назван рейтинговыми агентствами причиной понижения кредитного рейтинга Виктории.

Теневой казначей Дэвид Дэвис сказал, что викторианцы уже платили за сверхбюджетный проект повышением платы за проезд на других дорогах, которую они будут продолжать платить «эоны».

«Это грандиозный трюк Дэниела Эндрюса и его некомпетентных министров», - сказал он. «Неумелое руководство Эндрюса, Хасинты Аллан и Тима Палласа стоит за ошибками в этой удобной сделке, связанной с лейбористами».

«Викторианцы уже платят высокую цену, когда едут домой, и они будут продолжать платить».

Секретарь профсоюза австралийских рабочих Бен Дэвис сказал, что сделка была хорошей новостью «для тех, кто просто хочет, чтобы туннель был построен».

bbabo.Net