Португалия (bbabo.net), - Ужасный год для большинства из нас, но отличный год для невероятных автомобилей. Давайте поговорим о лучшем в 2021 году.
Еще один очень странный год оставил нас в виде пораженного Covid 2021 года. Бензин почти такой же дорогой, как золото, нехватка полупроводников оставила автосалоны пустыми, а подержанные автомобили такими же дорогими, как новые, за последние 12 месяцев был незабываемым – к лучшему или к худшему. Главное хуже.
Как бы то ни было, лучшие умы в бизнесе все же смогли придумать невероятные автомобили, и 2021 год ни при каких обстоятельствах не был плохим годом, когда дело доходит до нового металла. На самом деле — и я знаю, что это совершенно субъективно, но, эй, это я пишу — в прошлом году мне довелось покататься на двух машинах, которые сразу же стали моими фаворитами на все времена. Я даже купил один из них.
Теперь эти награды не учитывают цену или назначение представленных автомобилей, и, что довольно примечательно, ни один автомобиль в этом списке нельзя назвать дешевым. Даже если Fiat и Toyota не являются разорительно дорогими, они скомпрометированы в том, что они делают, и никто точно не купит их как свою единственную машину.
Итак, без дальнейших церемоний, давайте начнем. На пятом месте я даю вам Fiat 500e. Электрический итальянец — единственный электромобиль, который попал в список, но это определенно не лучший электромобиль, на котором я ездил в этом году. Почему же тогда он здесь? Ну, потому что, в отличие от Porsche Taycan Cross Turismo и BMW iX — для меня двух лучших электромобилей на планете прямо сейчас — 500e действительно можно использовать так, как задумали его создатели, и поэтому он имеет больше смысла, чем немцы, для которых инфраструктура является и еще довольно долго будет оставаться самым слабым звеном. Я также не понимаю их соответствующих шестизначных цен, поэтому по обеим этим причинам я не мог включить их сюда.
В мире, в котором мы живем сегодня, электромобиль, с моей точки зрения, по-прежнему имеет больше смысла как небольшая городская малолитражка, чем дорогая современная технологическая машина. У 500e реальный запас хода 200 км, он эффектно выглядит, удобен, хорошо сделан, и каждая поездка вызывает у вас улыбку.
Четвертое место зарезервировано за тем, что объективно является лучшим автомобилем в мире. С чисто объективной точки зрения Mercedes S-Class просто непобедим.
Непревзойденное качество, непревзойденный престиж, непревзойденная техника. S-Класс был эталоном роскоши на протяжении почти семи десятилетий, и поездка на нем в течение недели была фантастическим опытом. На этой работе я управлял тремя поколениями S-класса и каждый раз задаюсь вопросом, как они могут его улучшить? Но улучшили его они, еще раз.
Почему Мерседес не на верхней ступеньке пьедестала? Простой ответ: это не та машина, которая живет в мечтах автолюбителей. Это не та машина, которую можно вывезти ранним весенним утром на поиски извилистой дороги, потому что вы хотите насладиться возможностями шасси, тормозов или двигателя.
S-Класс — это автомобиль, который покупают по рациональным причинам — причем по вполне разумным причинам, — но это не та машина, которая волнует сердце или разум. Это лучший автомобиль в мире, но в мире, где автомобили — инструмент для достижения цели, а не игрушка или баловство. Я безмерно восхищаюсь S-классом и всегда буду поддерживать его, но для человека, помешанного на автомобилях, такого как я, он никогда не станет «единственным».
Таким образом, самую нижнюю ступеньку подиума занимает первый BMW, который поразил меня в этом году: M3 Competition. Я уже писал об этом на этих страницах, провозглашая его лучшим M3 из когда-либо созданных, и я до сих пор в это верю. Мне нравилась каждая секунда за рулем этой штуки, и я даже погуглил «как ограбить банк, не будучи пойманным», чтобы посмотреть, смогу ли я найти способ владеть им.
Этот автомобиль — мечта для вождения и идеальный вариант для тех, у кого в жилах течет бензин. Двигатель настолько мощный, что вы с трудом верите, что доступны «всего» 510 лошадиных сил. Но самое лучшее в этой машине — не двигатель, а шасси. Он настолько жесткий, что кажется, что он сделан из углеродного волокна, хотя на самом деле это «просто» эволюция предыдущей платформы M3.
Они называются специальными омологацией и были разработаны для участия в гонках на этапах чемпионата мира по ралли. Чем ближе дорожная машина к гоночной машине, тем лучше гоночная машина, поэтому создание лучшей дорожной машины окупается. Но в течение почти 20 лет никто не решался придумать такой проект с нуля, в основном потому, что в отрасли сложилась идея, что рынка для таких автомобилей больше нет.
Что ж, кажется, индустрия ошиблась. За последние 12 месяцев GR Yaris сделал для имиджа Toyota больше, чем все их автомобили вместе взятые за последнее десятилетие. Toyota для автолюбителей — это то, чего никто не ожидал, но годичный список ожидания — доказательство того, что маленький японский хэтчбек покорил всех и занял достойное место в пантеоне величайших раллийных автомобилей в истории. Поверьте шумихе, GR Yaris настолько хорош.
M5 CS сочетает в себе потрясающую производительность и способность выполнять обыденные дела так же хорошо, как и обычная дизельная 5-я серия. Даже лучше, потому что настройка подвески настолько правильная, что каждый километр кажется особенным.
В течение четырех дней, когда я называл его своим, мне приходилось сталкиваться с этим внутренним конфликтом осознания того, что я езжу на лучшем BMW из когда-либо созданных — извините всех вас, пуристов, которые любят оригинальный M3, M1 или E39 M5, но это действительно так — и тот факт, что я, вероятно, никогда не буду владеть им.
В конце концов, каким 2021 год был для удивительных автомобилей. Может ли 2022 год победить его?
Гильерме Маркес
bbabo.Net