Это BMW iX - новый полностью электрический роскошный внедорожник марки, который обещает стать лидером в области технологий, электрификации и инноваций. В конце концов, это технологический флагман бренда.

Это будущее, смело проработанное настоящим. Смело, без сомнения. Но насколько это интересно? Сможет ли BMW выполнить все, что обещала?

Tech-front

iX, как некоторые другие, охватывает будущее. Это сразу видно по тому, как он выглядит, с его тонкими фарами, смелой передней решеткой, резкими квадратными линиями и задней частью, немного напоминающей робота. Это довольно оживленный внешний вид, и это не то, что кто-то назвал бы красивым, но он определенно отличительный.

Есть некоторые изящные особенности, такие как скрытые дверные ручки или материал, используемый для покрытия заглушенной передней решетки - это своего рода самовосстанавливающийся полиуретан, а это означает, что если есть небольшой звон, вы оставите его в покое на 24 часа, и он починю сам. Прохладный.

Интерьер - это откровение. Это первый автомобиль с новой операционной системой BMW 8, работающей на огромном изогнутом дисплее с двумя интегрированными в него экранами.

Помимо того, что она просто выглядит довольно шикарно и броско (как один из тех огромных изогнутых мониторов, которые вы видите своим слегка позорным коллегой), а также предлагает огромное количество экранного пространства, новая OS 8 на самом деле действительно очень хороша. Он кажется быстрее и более отзывчивым, а также обладает множеством функций.

Интеллектуальный помощник улучшен и лучше реагирует на естественную речь, чем раньше. Интерфейс аккуратно организован между основными функциями, а навигация по нему проста и понятна. Вы также можете установить и сохранить определенные настройки для разных профилей драйверов. Также есть новый проекционный дисплей (который огромен) и отображает много полезной информации, так что вам, вероятно, никогда не придется смотреть на приборную панель сверху вниз.

Все это очень умно, высокотехнологично и очень впечатляюще.

В остальном салон продолжает впечатлять. Недавно разработанные сиденья чрезвычайно удобны и выглядят очень мягкими и роскошными. Места предостаточно - упаковка электромобиля освобождает много полезного пространства для всех на борту.

Вы также получаете огромный люк с электрохромным затемнением. Нажмите кнопку, и стеклянная крыша сразу станет непрозрачной, защищая вас от солнца. Он также автоматически станет непрозрачным после того, как iX припаркован. Умная.

Двигаясь вперед

В основе iX лежит технология eDrive пятого поколения. В этом варианте xDrive40 два двигателя развивают общую мощность 240 кВт и 630 Нм крутящего момента. У него много мощности, он легко может тащить iX с легким темпом.

Ходовые качества в целом неплохие. Это тяжелая машина, поэтому подвеске, очевидно, придется работать намного тяжелее, чтобы выдержать вес машины, но я думаю, что она неплохо справляется. И, несмотря на то, что машина действительно довольно длинная, управлять ею на удивление легко. Рулевое управление точное и хорошо взвешенное, а автомобиль меньше, чем есть на самом деле.

Шестиугольное рулевое колесо поначалу довольно нервирует, особенно когда вы в первый раз проводите вокруг него руками, чтобы сделать поворот. Однако, как только вы проведете с ним некоторое время, он станет менее странным (также потому, что вы можете довольно много водить без необходимости сильно рулить).

Автомобиль также тяжелый, и вы чувствуете это особенно при торможении - вы должны нажимать педаль тормоза немного сильнее, чтобы сбросить инерцию машины вперед.

Конечно, технологии могут (и сделают) сделать вождение еще проще. Встроенный набор датчиков и камер означает, что автомобиль может ускоряться, тормозить, управлять рулем и даже менять полосу движения за вас. Мне особенно нравится тот факт, что на приборной панели автомобиль действительно может идентифицировать и отображать автомобили, мотоциклы или тяжелые транспортные средства, которые находятся вокруг вас. Это действительно вселяет в вас уверенность в том, что да, машина «видит» и действительно знает, что делает.

Кроме того, если вы установите навигационный маршрут, отображаются четкие, подробные и точные инструкции. Есть даже видео с дополненной реальностью, которое отображает прямую видеотрансляцию, которая указывает соответствующие направления, например, в какую полосу движения и на каком перекрестке вам следует повернуть. Мне также нравится, что на карте вы можете увеличивать масштаб достаточно близко, чтобы увидеть отдельные полосы, и система также может указать, какая конкретная полоса перегружена.

Что касается запаса хода, BMW заявляет, что iX xDrive40 с батареей на 71 кВтч проедет 425 км, что является довольно приличным показателем. Благодаря встроенному зарядному устройству автомобиль может заряжаться до 150 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор на 95 км всего за 10 минут. Нам придется подождать более продолжительной поездки на машине, чтобы проверить эти цифры.

Но помимо этого, iX кажется богатым - сочетание расточительной экстравагантности с доступностью высоких технологий. Он сразу говорит вам: «Это будущее. Сейчас». По сравнению с другими электрическими внедорожниками премиум-класса, такими как Audi e-tron, Jaguar I-PACE или Mercedes EQC, iX не только больше, но и выглядит более роскошным и особенным. Он обеспечивает уровень технологического азарта, который кажется большим шагом вперед для бренда, воодушевленного обещанием электрификации. У iX есть вау-фактор.

В частности, смелые инновации и технологические достижения, отмеченные в iX, кажутся замечательными, потому что, когда вы выходите из машины, возвращение в любую другую машину (даже в другую модель 2021 года) просто ощущается как шаг назад. И именно это твердое представление о будущем - величайший подвиг iX. Да, BMW может доставить, как и обещал. Мне не терпится увидеть эти технологии в большем количестве автомобилей BMW в будущем.

bbabo.Net