E-maily odhaľujú, že predstavitelia úradu civilného letectva diskutovali o „bezpečnostných dôsledkoch“ mimoriadne prísnych pravidiel týkajúcich sa pandémie v meste.
Tvrdá karanténna politika Hong Kongu vyvolala diskusiu na britskom leteckom dozornom orgáne o leteckej bezpečnosti a pohode posádky, e-maily získané odhalením.
Predstavitelia Úradu pre civilné letectvo (CAA) otvorili otázku bezpečnosti v novembri po tom, čo bola celá posádka letu British Airways (BA) poslaná do karanténneho tábora v Hong Kongu v reakcii na pozitívny test jedného člena posádky na COVID-19.
Spoločnosť BA následne kontaktovala CAA so žiadosťou o výnimku z limitov letového času – známeho ako Obmedzenia doby letu a služby (FTL) – aby sa vyhla ležaniu v Hongkongu a riziku, že posádka lietadla bude v budúcnosti v karanténe, pričom uviedla aj obavy o ich duševné zdravie. ako podmienky v tábore.
Po žiadosti BA predstavitelia CAA vyjadrili obavy z vplyvu karanténnych politík Hongkongu na duševnú pohodu posádok lietadiel, podľa e-mailov, ktoré boli zaslané na základe žiadosti o slobodu informácií.
"Mali sme nejaké kontakty s HKG v súvislosti s "uväznením" posádky lietadla, ako to opísal BA?" úradník CAA napísal kolegovi s odvolaním sa na hongkonskú vládu.
„Máme nejaké kanály, ktoré môžeme preskúmať? Záujem o duševnú pohodu je veľmi skutočný. Prinútiť operátorov využívať rozšírené FTL, aby sa vyhli prestojom [sic], nie je [sic] v záujme nikoho.“
V reakcii na to kolega CAA povedal, že súhlasí s tým, že „situácia znie pre posádku dosť hrozne“.
„Pravdepodobne nepomohlo ani to, že v HKG sa našiel nový juhoafrický variant. Nie je to téma, ktorej sme sa venovali – podobne ako v Spojenom kráľovstve by to pravdepodobne zahŕňalo rôznych ľudí/oddelenia,“ povedal kolega predtým, ako navrhol, aby britská letecká spoločnosť kontaktovala úradníkov na ministerstve dopravy zodpovedných za „multi/bilaterálne problémy posádky“. “.
"Viem, že to má bezpečnostné dôsledky, ale tento druh politiky je určený inde."
Medzi predstaviteľmi CAA zapojenými do diskusií bol aj Malcolm Rusby, vedúci štátnych bezpečnostných partnerstiev, hoci nie je jasné, kto čo povedal, vzhľadom na úpravy e-mailov pred ich prepustením.
BA vo svojej korešpondencii s CAA v novembri vyjadrila obavy z „veľmi základných ustanovení pre pohodlie“ pre posádku v karanténe v karanténnom zariadení Penny’s Bay v Hong Kongu.
„Existujú obavy aj v súvislosti s duševným zdravím posádky, ktorá je v zariadení ukrytá dlhší čas,“ napísal zástupca leteckej spoločnosti.
„Na prepustenie posádky zo zariadenia pred uplynutím 21-dňovej karanténnej doby je potrebná značná diplomatická aktivita a prepustená posádka navyše nesmie opustiť HKG v osobnej doprave. Na repatriáciu našej posádky sme museli prevádzkovať ďalšie lety len s nákladom. S nedávnym sprísnením imigračnej politiky bola pokračujúca životaschopnosť zastávky posádky v HKG spochybnená, a to tak z hľadiska povinnosti starostlivosti, ako aj z hľadiska krátkodobého prerušenia prevádzky.
Britská letecká spoločnosť pozastavila lety do Hongkongu niekoľko dní po tom, čo napísala CAA, a v decembri oznámila, že pozastaví všetky lety do mesta až do marca.
V januári hovoril so štyrmi súčasnými a bývalými pilotmi v Hongkongu, ktorí povedali, že pravidlá karantény v meste vyvolali obavy o bezpečnosť leteckej dopravy v dôsledku tlaku na duševné zdravie a pohodu posádok lietadiel.
Podľa prísnej politiky Hongkongu „nula COVID“ letecký uzol nariadil niektoré z najdlhších karanténnych pobytov na Zemi a uvalil dočasné zákazy letov na mnohé letecké spoločnosti a destinácie.
V rámci ojedinelého zmiernenia kontrol úrady minulý týždeň oznámili, že povinná karanténa pre prichádzajúcich cestujúcich bude od 5. februára skrátená z 21 na 14 dní.
Hovorca CAA povedal, že by „nebolo vhodné“ komentovať, či karanténna politika Hongkongu vyvolala obavy o bezpečnosť leteckej dopravy.
Hovorca uviedol, že dozorný orgán udelil BA výnimku FTL pre trasu Londýn Heathrow-Hong Kong v decembri na základe jej žiadosti „s výhradou prijatia bezpečnostného prípadu“ leteckým dozorným orgánom.
Pravidlá FTL boli navrhnuté leteckými regulačnými orgánmi v 70. rokoch, keď letový čas zriedka prekračoval 14 hodín, a výnimky nie sú v ére diaľkových letov nezvyčajné. Získanie výnimky neznamená, že letecké spoločnosti nebudú musieť spĺňať základné bezpečnostné požiadavky.
Hovorca BA uviedol, že letecká spoločnosť pracovala na vyvážení „potreby dodržiavať miestne predpisy, zaistiť bezpečnosť a pohodu našich tímov a zároveň poskytovať konzistentné služby našim zákazníkom“.
Oddelenie civilného letectva Hongkongu sa odvolalo na predchádzajúce vyhlásenie, v ktorom uviedlo, že posádka lietadla má zákonnú povinnosť nepracovať, ak sa domnieva, že nie je spôsobilá lietať, a letecké spoločnosti by mali „prijať náležité opatrenia na splnenie príslušných požiadaviek verejného zdravia a bezpečnosti letov“.
bbabo.Net