V porovnaní s minulými vydaniami bola tohtoročná singapurská Airshow výrazne tlmená záležitosť.

Toto bienále, ktoré sa koná od roku 2008, zvyčajne patrí medzi najočakávanejšie letecké veľtrhy v regióne, pričom výrobcovia lietadiel a zbraní, manažéri leteckých spoločností, dôstojníci a odborníci z priemyslu všetci zostupujú na týždeň na obrovský vešiak neďaleko letiska Changi.

Ascendent Airlines už v minulosti využili akciu na ohlásenie svojho príchodu na scénu.

Napríklad vo vydaní z roku 2012 upútala pozornosť indonézska spoločnosť Lion Air, keď dokončila objednávku 230 lietadiel Boeing v hodnote 22 miliárd USD – v tom čase najväčší obchod amerického výrobcu lietadiel.

Tohtoročná udalosť v porovnaní s tým bledla, pretože pandémia Covid-19 naďalej zaťažuje rozsah, v ktorom sa tieto veľké obchodné výstavy môžu bezpečne konať.

Tohtoročného ročníka, ktorý sa konal od utorka do piatku, sa zúčastnilo približne 600 vystavovateľov, čo je výrazný pokles z 930 v roku 2020.

Airshow v Singapure: Ázijské krajiny sa snažia vylepšiť armádu Verejné dni – často hit medzi domácimi rodinami s malými deťmi, ktoré sa na statickej ukážke usádzajú na stíhačkách – boli tiež odvolané kvôli pandémii.

Napriek tomu odborníci z odvetvia povedali This Week in Asia, že po zhodnotení štvordňového podujatia mali dobrý dôvod na optimizmus.

Povedali, že letecká show slúžila ako veľmi potrebná platforma pre leteckých lídrov, aby sa fyzicky stretli a so známkami oživenia priemyslu mala udalosť mimoriadny význam. „Samozrejme, s menšou účasťou je menej stretnutí, ale stále sú tu príležitosti na to, aby sa ľudia stretli, a to je dôležité, pretože toľko ľudí sa nevidelo osobne už dva roky,“ povedal Brendan Sobie, singapurský letecký analytik. "Konečne sa začalo zotavovanie a letecká show v Singapure tento týždeň symbolizovala tento nový začiatok." Brendan Sobie, letecký analytik Toto je druhýkrát, čo sa airshow konala počas pandémie.

Vo februári 2020, keď sa podujatie konalo naposledy, sa koronavírus práve začal rýchlo šíriť po Číne.

Globálne boli zrušené desaťtisíce letov a desiatky vystavovateľov sa stiahli o jedenástej hodine, vrátane väčšiny čínskych predajcov.

Aj keď v Singapure už v tom čase bolo niekoľko infekcií, úradníci túto udalosť presadili, ale vyzvali návštevníkov, aby sa vzdali podávania rúk a fyzického kontaktu a namiesto toho sa rozhodli pre iné formy pozdravov, ako je poklona alebo mávanie.

Obyvateľom bolo potrebné kontrolovať teplotu, pričom sa zvýšilo čistenie a dezinfekcia priestorov.

Dva roky po pandémii mnohé z týchto opatrení pretrvávajú.

Singapur a Hongkong samy osebe, pretože odskoky z globálneho cestovania od Covid-19 Účastníci musia byť tento rok plne zaočkovaní, aby mohli vstúpiť na výstavisko a boli podrobení každodennému testovaniu pred podujatím.

Zamestnanci podujatia ich tiež často štuchli, aby si nechali masky a boli od seba vhodne vzdialené.

S mnohými hlavnými podujatiami – vrátane obranného summitu Shangri-La Dialogue a Svetového ekonomického fóra – buď odložených alebo zrušených v minulom roku, bola letecká show považovaná za najväčšie veľké priemyselné zhromaždenie v Singapure od začiatku pandémie.

Sobie, letecký analytik, poznamenal, že počet medzinárodných účastníkov bol v porovnaní s predchádzajúcimi predstaveniami nízky, najmä preto, že cestovanie bolo stále náročné a ťažkopádne.

Domáce obmedzenia v Singapure, ktoré sú relatívne prísne v porovnaní s tými, ktoré platia v Európe, tiež spôsobili, že návšteva mestského štátu bola „trochu neatraktívna“.

Nedostatok účasti tiež odstránil zvyčajný hluk z podujatia, navrhol letecký analytik Shukor Yusof z Malajzie.

Zakladateľ poradenskej firmy Endau Analytics bol medzi tými, ktorí sa tento rok na leteckej prehliadke nezúčastnili, ako dôvod uviedol „únavné procesy“, ktoré so sebou prináša cestovanie.

Organizátori podujatia si boli celkom istí, že menší dav v tomto roku neovplyvní kvalitu diskusií.

Leck Chet Lam, výkonný riaditeľ Experia Events, novinárom na tlačovej konferencii pred podujatím povedal, že prítomných bude 70 percent z 20 popredných svetových leteckých spoločností.

V skutočnosti by rozhovory boli „ešte lepšie“, povedal. „Práve teraz v tomto odvetví začíname vidieť zelené výhonky.Zvýšil sa počet cestujúcich, zvýšili sa frekvencie letov, myslím, že všetci cítime zadržiavaný dopyt po cestovaní.“ "Je ešte dôležitejšie a naliehavejšie, aby sme teraz vytvorili platformu pre singapurskú leteckú show, aby sme všetkým týmto tvorcom rozhodnutí a popredným predstaviteľom priemyslu umožnili prísť a diskutovať o nich a o tom, ako sa môžeme dostať z tejto pandémie." Od „just-in-time“ k „mix-and-match“: prehodnotenie veľkého ázijského dodávateľského reťazca Očakáva sa, že s krajinami, ktoré dosahujú vyššiu mieru očkovania a ukončujú pandémiu, sa veľká časť diskusií na leteckej prehliadke tento rok sústredila na oživenie medzinárodné cestovanie.

Už existujú náznaky, ktoré tomu nasvedčujú.

Singapur v stredu rozšíril zoznam destinácií, v ktorých má pre očkované osoby bezkaranténne cesty, na 30.

V regióne sa Malajzia a Thajsko chystajú otvoriť svoje hranice cestujúcim s dvojitým bodnutím.

Boeing očakáva zotavenie na úroveň pred pandémiou do konca budúceho roka alebo začiatkom roku 2024.

Medzinárodná doprava sa odrazila a podstatne menej lietadiel je uzemnených, povedal Darren Hulst, viceprezident komerčného marketingu výrobcu lietadiel, keďže vlády postupne uvoľňujú hraničné kontroly.

Minulý rok bol resetovaný.

Tento rokom zrýchlenia Darren Hulst, výkonný riaditeľ Boeingu „Minulý rokom obnovenia.

Tento rokom zrýchlenia,“ povedal počas brífingu o komerčnom výhľade. "Na trhu existuje obrovské množstvo zadržiavaných úspor a dopytu a to nás pritiahne späť na úrovne, ktoré sme videli pred rokom 2020." Ale aj keď boli letecké spoločnosti vo všeobecnosti pozitívne, pokiaľ ide o vyzdvihnutie leteckej dopravy, Yusof sa cítil inak, čo naznačuje, že úplné zotavenie je stále „niekoľko ďaleko“ – možno po roku 2025.

Povedal, že deštrukcia dopytu v niektorých oblastiach podnikania, vrátane poklesu pasažierov v biznis triede a ukončenia nízkonákladových taríf, tu zostane. „COVID-19 úplne zmenil krajinu,“ povedal. "Po roku 2030 je Ázia a Tichomorie stále rastúcou oblasťou, ale toto desaťročie bude poznačené otrasmi v regióne, ktoré budú naďalej prenasledovať letecký priemysel." Prečo sa obloha Európy zapĺňa takmer prázdnymi letmi Trajektóriu rastu Ázie by mohla potlačiť aj politika v niektorých regiónoch vrátane pevninskej Číny a Hongkongu, ktoré sa tvrdohlavo držali svojej stratégie nulového výskytu Covidu a držali svoje hranice relatívne uzavreté. „Je tu veľa neistoty, kedy sa to skutočne vyvinie, a myslím si, že na tejto výzve je skutočne dôležité naďalej pracovať a premýšľať o tom, ako sa to zmení,“ povedal Hulst z Boeingu.

bbabo.Net