Pašovanie ľudí je naďalej smrteľným problémom. Tento týždeň došlo v Texase k hroznému objavu, keď viac ako 50 migrantov našli mŕtvych v opustenom prívese nákladného auta v odľahlej oblasti San Antonia. Americké ministerstvo vnútornej bezpečnosti teraz vedie vyšetrovanie, ako k tejto tragédii došlo.

San Antonio bolo miestom podobnej tragédie v roku 2017, keď zahynulo 10 migrantov. Našli ich spolu s desiatkami ďalších ľudí v nevetranom prívese, ktorý zostal sedieť v letných horúčavách na parkovisku Walmart. Incident z tohto týždňa opäť vyvoláva otázky, ako čo najlepšie zastaviť takéto pašovanie ľudí.

Výskum ukazuje, že na trhu so službami pašovania ľudí vo väčšine prípadov nedominujú zastrešujúce mafiánske kriminálne štruktúry, ktoré monopolizovali všetky pašerácke aktivity od zdroja až po cieľovú krajinu. Namiesto toho v mnohých regiónoch existuje komplexný trh pre vysoko diferencované služby pašovania ponúkané množstvom poskytovateľov, z ktorých si potenciálni migranti môžu vybrať alebo do ktorých môžu byť donútení.

Je dôležité si uvedomiť, že existujú rôzne spôsoby pašovania po súši. Rastie komunikačná sieť, ktorá vysiela dôležité informácie, napríklad do ktorých krajín je ľahší vstup a kde sú hranice otvorené na prelomenie alebo kde boli zatvorené. Tieto informácie ovplyvňujú rozhodovacie procesy niektorých sietí pašovania ľudí. Sledovanie ich prepravných služieb online a náborová fáza pašovania, ktorá sa často uskutočňuje prostredníctvom aplikácie Viber, sú teraz súčasťou prostredia, ktoré musia úradníci riešiť. Pochopenie používania emotikonov v elektronických správach a na webových stránkach môže poskytnúť cenné informácie.

Pašovaniu ľudí sa darí v oblastiach, kde sa kamióny a iné súpravy môžu miešať s inými vozidlami. Takmer vo všetkých krajinách sveta prekračujú denne hranice tisíce kamiónov. Výskum ukazuje, že pašeráci prevádzkujú svoje vlastné logistické reťazce, ale namiesto skladov majú útočisko.

Pašovanie ľudí cez dopravné systémy je hlavným problémom v širšom kontexte metód nezákonnej migrácie

To isté platí pre pašovanie na mori, čo je rovnaký typ javu, s výnimkou väčšieho počtu úmrtí. Nie je neznáme umieranie na chlad namiesto vysokých teplôt v kamióne. Doprava je nepochybne najsmrteľnejšou časťou cesty každého migranta.

Pašovanie ľudí cez dopravné systémy je hlavným problémom v širšom kontexte metód nezákonnej migrácie. Výskum ukazuje, že existuje takmer jednomyseľný konsenzus, že pašovanie ľudí sa spolieha skôr na sériu sociálne zabudovaných sietí než na hierarchické a pravidlami viazané organizácie. Veľká časť výskumu pokračovala s cieľom vyvrátiť tézu o organizovanom zločine, alebo ju aspoň do značnej miery pozmeniť. Veľká časť kritiky tézy o organizovanom zločine bola oprávnená, pretože dobre štruktúrované pašerácke organizácie neboli pozorované a možno nikdy nehrali hlavnú úlohu v pašovaní ľudí. Pašeráci pôsobia ako dôležití sprostredkovatelia, ktorí sú súčasťou širších globálnych trhov migrácie.

V tomto pašeráckom odvetví sa mieša doprava a technológie. Aj keď niektoré krajiny používajú sofistikované röntgenové systémy na podvozku a tímy K-9, pôvodný východiskový bod pre pašerácke prstene je pre detekciu životne dôležitý. Pripomeňme, že niekoľko tragédií sa stalo, keď sú obete pašovania v konečnom mieste určenia. Udalosť v San Antoniu v roku 2017 bola spôsobená miestnou pašeráckou operáciou, ktorá dokázala naložiť migrantov na nákladné autá častejšie, ako colné orgány a orgány činné v trestnom konaní dokázali držať krok.

Riešenie pašovania ľudí sa týka spôsobu fungovania pašerákov a ich sociálnej organizácie, ako aj toho, ako to súvisí s riadením alebo kriminalizáciou ich aktivít. Kontajnery a iné krabicové prepravky na prepravu ľudí nie sú len neľudské, ale problém, ktorý možno najlepšie vyriešiť požiadavkami na detekciu rádiofrekvenčnej identifikácie, známej ako RFID. Klonovanie poznávacích značiek je hlavným problémom, pretože pašeráci ho používajú, aby sa vyhli sledovaniu orgánmi činnými v trestnom konaní. Pridanie technologického riešenia tohto problému by mohlo znížiť počet incidentov.

Napokon, schopnosť advokačných skupín pomôcť zabrániť vstupu migrantov do systému v prvom rade môže byť prospešná. Stavanie na programoch navrhnutých mimovládnymi organizáciami môže pomôcť pri riešení problémov s miestom pôvodu zastavením migrantov skôr, ako vstúpia do dopravného systému. V posledných rokoch niektorí aktéri sprevádzajú a uľahčujú tranzit rodín migrantov, aby sa vyhli segmentu dopravy. Stavať na takomto úsilí je pre tvorcov politík dôležité.Celkovo možno povedať, že znalosť komunikačných sietí a sledovacích kamiónov môže ponúknuť možné riešenia, pokiaľ ide o obmedzenie automobilovej dopravy, čo by, dúfajme, pomohlo zabrániť tragédiám, aké sa vyskytujú v Texase. Žiadne riešenie nezastaví tieto tragédie, ale ich pravdepodobnosť možno znížiť jednotným úsilím pri sledovaní a lepšom využívaní technológií a sociálnej práce.

Zrieknutie sa zodpovednosti: Názory vyjadrené autormi v tejto sekcii sú ich vlastné a nemusia nevyhnutne odrážať uhol pohľadu bbabo.net

bbabo.Net