Preštylizovaná Lada Vesta sa od tej súčasnej bude líšiť LED svetlometmi a novým interiérom s digitálnym prístrojovým panelom. Úpravy s predponou Cross budú vybavené systémom zmeny nastavenia stabilizácie kurzu, ktorý simuluje režimy jazdy v teréne. Vzhľadom na množstvo novej elektroniky odborníci očakávajú jej poruchy a odporúčajú neponáhľať sa s nákupom v prvých várkach. Aktualizovaná Vesta prešla certifikačným postupom a získala typové schválenie vozidla (OTTS), zodpovedajúci dokument je umiestnený v registri Rosstanadart. Podľa dokumentu sa výroba automobilu spustí nielen v Rusku v závodoch AvtoVAZ v Tolyatti a Iževsku, ale aj v Kazachstane v podniku SaryarkaAvtoProm.
Hlavné zmeny auta sa dotkli exteriéru, zmenil sa predný aj zadný nárazník. Vzadu pribudnú dvojité výfukové potrubie, zúžili sa aj predné svetlá. Na aute sa objavil predný panel s digitálnym prístrojovým panelom, veľkým multimediálnym displejom (v maximálnych verziách tablet) a novou jednotkou mikroklímy, ktorá bola zapožičaná z crossoveru Renault Arkana.
V základnej výbave auta je stabilizácia kurzu, asistent núdzového brzdenia, elektrické ovládanie predných okien, airbag vodiča,
hovorí OTTS.
Možnosti zahŕňajú klimatizáciu alebo klimatizáciu, vyhrievanie predných sedadiel, elektrické ovládanie zadných okien, parkovacie senzory, ako aj bočné airbagy a predný airbag pre spolujazdca, ako aj diaľkové štartovanie motora, svetelné a dažďové senzory, tempomat, reguláciu tlaku systém v pneumatikách a cúvacia kamera.
Po restylingu sa Vesta sedan a kombi trochu predĺžili (asi o 3 cm), predovšetkým kvôli novému tvaru predného a zadného nárazníka. Rázvor auta zostal nezmenený – niečo vyše 2,6 metra. V modelovom rade Vesta sú „krížové“ verzie so svetlosťou zväčšenou na 20 cm (na bežných sedanoch a kombi je to o niečo menej ako 18 cm).
Takéto modifikácie sú teraz vybavené systémom na zmenu algoritmov stabilizácie kurzu. Celkovo existujú dva režimy: jazda po diaľnici alebo ľahký off-road. Technológia je podobná tej, ktorá je už nainštalovaná na Lada Xray Cross.
Aktualizované autá budú k dispozícii s motormi navrhnutými VAZ s objemom 1,6 a 1,8 litra s kapacitou 106 a 122 koní. Oba sú spojené s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pre verzie s výkonom 106 koní je k dispozícii box vyvinutý v AvtoVAZ a 5-stupňová manuálna prevodovka značky Renault je nainštalovaná na modifikácii s motorom 1,8.
V modelovom rade ostáva verzia Vesta s 1,6-litrovou pohonnou jednotkou Renault s výkonom 113 koní. Takéto autá sa budú kombinovať iba s Jatco CVT.
Restyling sa dotkne aj úpravy Vesta CNG, prispôsobenej na pohon na stlačený zemný plyn (pod kapotou je nainštalovaný 1,6-litrový motor, ktorý produkuje 95 konských síl na metán), Lada Vesta Sport bude aktualizovaná aj o aerodynamickú súpravu karosérie, športový podvozok a brzdy, znížená svetlá výška. Takéto auto, ako predtým, je vybavené atmosférickým 1,8-litrovým motorom, ktorý je posilnený na 145 koní.
Späť na novinky »
Detské choroby
Odborníci z publikácie Autoreview, ktorí vykonali životné testy súčasnej generácie Lada Vesta, zaznamenali slabú ochranu auta proti korózii. Špeciálne vyrobené zárezy na karosérii boli po prvom umiestnení auta do špeciálnej soľnej komory pokryté hrdzou. Počas testov sa navyše z predného nárazníka odlupovala farba.Počas zrýchlených životných testov spoľahlivosti sa na aute neustále trhali gumené úchytky výfukového systému. Testeri upozornili aj na rýchle opotrebovanie brzdových doštičiek a slabé odpruženie auta.
Spôsobuje problémy motoristom a mechanickej prevodovke: niektoré rýchlosti sú zle zaradené, časom sa zdvihy radiacej páky zvyšujú.
Po aktualizácii sa Lada Vesta stala modernejšou, má veľa novej elektroniky v drahých úrovniach výbavy, vie Maxim Kadakov, šéfredaktor automobilového časopisu Za Rulem, ktorý už aktualizované auto videl. Prípadné problémy a poruchy elektroniky sú podľa neho možné už v počiatočných fázach výroby stroja.
"Mechanická časť auta je už dlho známa a odladená, ale nové elektronické systémy môžu teoreticky zlyhať, najmä v prvých sériách," navrhol odborník.
Sergej Burgazliev, nezávislý konzultant pre automobilový priemysel, s ním súhlasí. Možné problémy môžu byť podľa neho spojené predovšetkým s automobilovými komponentmi, vrátane elektronických.
„Ani jedna automobilka nie je imúnna voči niektorým detským chorobám vo fáze spustenia výroby. Takéto nedostatky sa spravidla odhalia pomerne rýchlo,“ povedal.Burgazliev odporúča, aby potenciálni kupci aktualizovaného modelu Lada Vesta počkali niekoľko mesiacov po začatí predaja, kým sa nezistia a neodstránia potenciálne problémy a poruchy spojené s počiatočnou fázou výroby automobilu.
AvtoVAZ nezverejňuje načasovanie začiatku výroby a predaja aktualizovanej Lada Vesta.
„Akonáhle budeme pripravení, budeme o všetkom okamžite informovať,“ povedal Sergej Iljinský, oficiálny zástupca AvtoVAZ.
Podľa komunity VK „Atypický AvtoVAZ“ je začiatok výroby komerčných šarží obnoveného modelu Lada Vesta naplánovaný na začiatok marca. Predajcovia budú mať tieto autá bližšie k máju.
bbabo.Net