London – Letalske družbe okrevajo po ogromnih posledicah covida, vendar se soočajo z novimi turbulencami zaradi skokovite inflacije, medtem ko se letališča borijo za spopadanje s cvetočim povpraševanjem.
Tukaj je ocena stanja letalskih prevoznikov pred letalskim sejmom Farnborough prihodnji teden, ki je tradicionalno priča velikim poslom za nova letala Airbus in Boeing.
– Vrnitev k dobičku –
Globalni letalski prevozniki so med letoma 2020 in 2022 utrpeli kumulativne izgube v višini skoraj 190 milijard dolarjev, poroča panožni organ International Air Transport Association.
Vendar zlasti v Evropi in Združenih državah prevozniki zdaj ponovno pridobivajo stranke s povpraševanjem, ki sta ga povečala cepljenja in odprava omejitev zaradi Covida.
Zdi se, da je leta 2023 dosegljiva vrnitev dobičkonosnosti letalskih prevoznikov, poroča IATA, ki napoveduje, da se bo število potnikov letos povečalo na 83 odstotkov ravni pred pandemijo.
– Konsolidacija –
Prihaja do hitre konsolidacije, saj se sektor sooča z vetrovi zaradi zgodovinsko visokih cen goriva in velikih povišanj plač ob inflaciji, visoki desetletja.
Številni prevozniki prav tako trpijo zaradi hudega pomanjkanja osebja, saj so zaradi pandemije ukinili na tisoče delovnih mest.
Pomanjkanje osebja omejuje zmogljivosti na največjih svetovnih letališčih.
V Združenih državah je Spirit Airlines predmet boja za prevzem med konkurenčnima prevoznikoma JetBlue in Frontier.
V Evropi se Air France in Lufthansa potegujeta za nadzor nad italijansko ITA Airways, prej znano kot Alitalia.
V Južni Ameriki sta se brazilska letalska družba Gol in kolumbijska Avianca dogovorila, da se združita in ustvarita regionalnega velikana.
– Okrevanje zračnega prometa –
Pričakuje se, da se bosta Severna Amerika in Evropa kmalu vrnili na ravni zračnega prometa pred pandemijo, vendar Azija zaostaja, saj pekinška stroga politika brez Covida ovira okrevanje.
IATA napoveduje, da se bo svetovni domači zračni promet do naslednjega leta vrnil na raven pred krizo.
Medtem glavna evropska vozlišča – vključno z Amsterdamom, Dublinom, Frankfurtom, Londonom in Parizom – trpijo velik potovalni kaos.
Najboljša letališča so pestile gore napačno postavljene prtljage in ogromne varnostne vrste, medtem ko so nekateri potniki obtičali na letalih zaradi pomanjkanja zemeljskega osebja.
Letalski prevozniki, vključno z British Airways in Lufthanso, so bili prisiljeni ukiniti na tisoče letov zaradi pomanjkanja osebja.
Kontrola zračnega prometa se sooča z zamudami, tudi zaradi preusmeritve letal, da bi se zaradi vojne izognila beloruskemu, ruskemu in ukrajinskemu zračnemu prostoru.
– Vzlet z očmi –
Evropski proizvajalec letal Airbus in njegov ostri ameriški tekmec Boeing doživljata porast naročil, saj sta zmanjšala proizvodnjo v zgodnjih fazah pandemije koronavirusa.
Letalski prevozniki se pripravljajo na močan preskok mednarodnih potovanj po odpravi omejitev zaradi Covida.
Prevozniki si nujno prizadevajo za zamenjavo starajočih se flot z okolju prijaznejšimi letali z manjšo porabo goriva, ki izpuščajo manj ogljikovega dioksida – ključna tema letošnjega letalskega sejma v Farnboroughu.
Airbus je v začetni fazi pandemije zmanjšal svojo stopnjo proizvodnje za 40 odstotkov.
Toda z okrevanjem na pravi poti pričakuje rekordno proizvodnjo potniških letal A320 z enim prehodom, in sicer 65 na mesec v drugi polovici naslednjega leta.
In to kljub temu, da se Airbus in Boeing soočata s svetovno krizo dobavne verige, ko se gospodarstva znova odpirajo po zastoju zaradi pandemije.
Boeing se je medtem znašel v težavah in še vedno poskuša spremeniti usodo svojega letala MAX, ki ga je prizadela kriza po dveh smrtonosnih nesrečah leta 2018 in 2019.
Ameriški velikan že več kot eno leto ni dobavil letala za dolge razdalje 787 zaradi proizvodnih težav, medtem ko je bil certificiranje njegovega letala 77X preloženo na leto 2025.
bbabo.Net