Medtem ko stranka Bhumjaithai trdi, da ščiti javni interes z odločnim nasprotovanjem podaljšanju železniške koncesije za zeleno progo, vir z notranjega ministrstva trdi, da stranko vodijo skriti motivi. Notranji minister Anupong Paochinda je moral zadevo umakniti iz obravnave do kabinet na tedenskem zasedanju v torek, ker je vseh sedem ministrov Bhumjaithaija, vključno z vodjo stranke Anutinom Charnvirakulom in ministrom za promet Saksayamom Chidchobom, bojkotiralo srečanje.
Medtem ko so nekateri viri povedali, da je notranje ministrstvo zadevo vložilo in umaknilo s sej vlade sedemkrat, so nekateri trdili, da se je umik zgodil le dvakrat.
Saksayam se v sredo ni izogibal potrditvi, da je sedem ministrov Bhumjaithai bojkotiralo sejo vlade.
»Sedem ministrov Bhumjaithaia je jasno izrazilo svoje stališče s tem, da se seje vlade ni udeležilo. Ne strinjamo se s predlogom ministrstva za notranje zadeve o podaljšanju koncesije za železnico Zelena proga, saj vsi postopki še niso zakonito opravljeni,« je dejal Saksayam.
»Naša odsotnost na sestanku je jasno pokazala, da temu nasprotujemo. Nismo se želeli udeležiti sestanka, da bi se prepirali in pripravljali novice, saj se s tem tako ne strinjamo."
Železnica Green Line je v lasti metropolitanske uprave Bangkoka (BMA), pri čemer je njen koncesionar operater Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC). Ministrstvo za notranje zadeve nadzoruje BMA.
Saksayam je vztrajal, da je ministrstvo za promet proti podaljšanju koncesije, ker BMA ni uspela dokončati več vprašanj v skladu s pravnimi načeli in dobrim upravljanjem.
A vir z notranjega ministrstva je namigoval, da ima prometno ministrstvo druge razloge za nasprotovanje podaljšanju. Vir je trdil, da ministrstvo za promet zadevo uporablja za pritisk na BTSC, naj opusti pravni boj proti tajskemu uradu za množični hitri tranzit (MRTA) in ga prisili, da se umakne iz ponudb za železniški projekt Orange Line. Ministrstvo za promet nadzira MRTA.
BTSC je na osrednjem upravnem sodišču tožil MRTA za odškodnino, potem ko je komisija za izbiro ponudnikov MRTA spremenila naloge (ToR) za oddajo ponudb za projekt Orange Line.
BTSC je tudi tožil MRTA zaradi preklica prve ponudbe Orange Line in vložil tožbo proti MRTA zaradi zlorabe pri Oddelku za korupcijo in zlorabe kazenskega sodišča.
Osrednje upravno sodišče je v sredo razsodilo, da je bil način spremembe tehničnih nalog nezakonit, vendar je zavrnilo prošnjo BTSC za odškodnino, češ da ni predložilo nobenih dokazov o nastajanju dodatnih izdatkov zaradi spremembe. Sodba pa bo upravičila tožbo BTSC proti MRTA na kazenskem sodišču.
Vir na ministrstvu za notranje zadeve je podprl njegovo kritiko Bhumjaithaijevega stališča s poudarkom, da Saksayam sprva ni nasprotoval podaljšanju koncesije za zeleno črto.
"Ko je avgusta 2019 prevzel funkcijo, ni nikoli izrazil nasprotovanja spremembi koncesijske pogodbe," je povedal vir.
»Poleg tega je sekretariatu kabineta trikrat odgovoril, da se strinja s spremembo pogodbe med BMA in BTSC pred sestankom gospodarskih ministrov 11. novembra 2019.
Vir je povedal, da je BTSC, potem ko je MRTA izvedel ponudbe za železniški projekt Orange Line v vrednosti 1,427 milijarde Bt, vložil tožbo proti guvernerju MRTA in njegovemu odboru, ki izbere zmagovalca ponudbe.
"Torej verjamemo, da je minister za promet nasprotoval podaljšanju koncesije, ker upa, da bo premier vstopil v pogajanja z BTSC, da odstopi od ponudb za projekt Orange Line in umakne vse s tem povezane tožbe," je dodal vir.
Ministrstvo za notranje zadeve je zahtevalo odobritev kabineta za podaljšanje koncesije za zeleno črto za 30 let, od 2029 do 2059, v zameno za soglasje BTSC, da absorbira približno 100 milijard Bt dolga, ki ga BMA dolguje koncesionarju. Dolg vključuje približno 37 milijard Bt, ki jih dolguje BMA, potem ko je najel BTSC za upravljanje treh razširjenih odsekov zelene črte, plus obračunane obresti.
V zameno za podaljšanje, so zapisali na ministrstvu za notranje zadeve, je BTSC obljubil, da ne bo dvignil najvišje cene vozovnice nad 65 Bt, čeprav mu prvotna pogodba dovoljuje, da se najvišja cena vozovnice pravočasno dvigne na 158 Bt.
Vir je dodal, da če bi ministrstvo za promet menilo, da je najvišja cena vozovnice Bt65 previsoka, bi lahko zaprosilo BMA za nadaljnja pogajanja z zmanjšanjem razmerja donosov koncesionarja v zameno za nižjo vozovnico.
Predstavnik ministrstva za promet Pichet Kunathamrak, namestnik generalnega direktorja oddelka za železniški promet, trdi, da podaljšanje koncesije za zeleno progo ne bo prineslo največjih koristi vladi in ljudem.Trdi, da bi, če bi vlada prevzela in vodila zeleno črto sama 30 let, prejela prihodek v višini 1,577 milijard Bt. Po odštetju predvidenih izdatkov v višini 1,109 milijard Bt bi vlada ustvarila čisti dobiček v višini 467 milijard Bt. Za primerjavo, če bi koncesijo podaljšali za 30 let, bi vlada zaslužila le 32,69 milijarde Bt, je dejal.
Ministrstvo za promet v sporu podpira Tajski potrošniški svet.
Svet je izdal izjavo, da nasprotuje najvišji ceni Bt65. Vlado je pozval, naj določi najvišjo voznino na Bt44 do izteka koncesije, vlada pa naj nato prevzame železniško operacijo in določi najvišjo voznino na Bt25.
bbabo.Net