Džakarta, - Zavrnitev politike Zero ODOL (prevelika velikost nad obremenitvijo), ki jo bodo januarja 2023 izvajali vozniki logističnih tovornjakov, ni brez razloga. Rekli so, da ne morejo tekmovati z majhnimi tovornjaki.
Adlan, voznik tovornjaka, ki na primer pripelje tovornjake iz Džakarte na Bali, je dejal, da ni nič nenavadnega, da odprave in tovarne zavrnejo, ko pripeljejo majhne tovornjake. »Če imamo kratek avto velikosti le 6 metrov, ga odprave in tovarne ne bodo sprejele. Zahtevali so minimalno velikost 8 metrov," je v svoji izjavi v soboto (2.12.2022) dejal Adlan.
Povedal je, da tovarna ne sprejema kratkih avtomobilov. Ta zavrnitev majhnih tovornjakov vpliva tudi na ekonomičnost voznikov. »Če je avto, ki ga pripeljem, majhen, težko dobim naročilo in moram dolgo čakati v bazi. To je zelo drago. Samo parkiranje 30.000 Rp na dan, to ni jesti," je dejal.
Na primer, za tovarne prigrizkov, kot je Mayora, po Adlanu zahtevajo kubikacijo. »Torej, če je naš avto kratek, le koliko kubičnih metrov lahko prepeljemo. Po izračunih poštnina ne zajema operacij od Džakarte do Balija. Stroški se porabijo za pot. Prav tako običajno nočejo sprejeti, da je avto kratek,« je dejal.
Adlan je dejal, da če ne boste sledili željam proizvajalca, torej dolgih tovornjakov, vozniki tovora ne bodo mogli dobiti. "Zato vozniki spreminjajo svoje tovornjake, da jih bodo uporabljale tovarne," je dejal.
Vlada mora torej po njegovem vedeti, v kakšnem stanju so vozniki na terenu. Medtem pa morajo ti vozniki tovornjakov še vedno nositi sedanjo rastočo ceno ležajev in pnevmatik.
"Torej, naše stanje je trenutno zelo težko. Vlada noče vedeti za našo stisko. Zakaj želite k normalizaciji dodati ODOL, ki duši naša življenja,« je dejal.
bbabo.Net