Letni prihodki Avtodorja od zaračunavanja ruskih voznikov so od leta 2015 narasli 6,3-krat in so presegli 23 milijard rubljev. leta 2020, je ugotovila Računska zbornica. Hkrati je na cestninskih cestah premalo razsvetljave, bencinskih črpalk je malo in polnilnic za električna vozila praktično ni. "Ta pristop je treba spremeniti, saj uporabniki plačujejo za udobje," pravijo revizorji. Skupno podjetje se je že prijavilo na vlado s predlogom za spremembo ustreznega GOST o standardih za umetno razsvetljavo avtocest. Vodstvo Avtodorja in ministrstvo za promet sta se strinjala s pripombami revizorjev.
Skupno podjetje je preverilo delovanje Avtodorja v letih 2015-2020. Objavljeno poročilo pravi, da je državno podjetje (ustanovljeno poleti 2009) v samo 11 letih obstoja zgradilo in rekonstruiralo več kot 1,67 tisoč km cest in pritegnilo 145 milijard rubljev. zasebne naložbe.
Revizorji so opozorili na številne težave na cestninskih cestah (zahodni premer za visoke hitrosti v Sankt Peterburgu, severna obvoznica Odintsovo in odsek M-11 15–58 km niso bili revidirani). Od 1. septembra 2021 je bila dolžina vodov umetne razsvetljave na avtocestah državnega podjetja približno 2 tisoč km ali 54,2 % celotne dolžine Avtodorovih cest (64,4 % na plačljivih odsekih, 44,5 % na brezplačnih). Najboljše od vsega, glede na skupno podjetje, je pokritost osrednje obvoznice (95% dolžine), najslabše - M-3 "Ukrajina" (27%) in M-1 "Belorusija" (29,5%). "Standardi za postavitev stacionarne električne razsvetljave na cestah so enaki tako za cestninske kot za brezplačne ceste," ugotavlja revizor JV Valery Bogomolov. "Ta pristop je treba spremeniti, saj uporabniki plačujejo za udobje, ki bi ga morale zagotavljati cestninske ceste. ” . Ugotavljamo, da je razsvetljava na vseh cestah prve kategorije v skladu z veljavnim GOST 2007 obvezna le z intenzivnostjo prometa nad 20 tisoč avtomobili na dan. Računska zbornica predlaga izključitev takšne odvisnosti za plačljive rubrike. Ustrezni predlogi so bili že poslani vladi.
Druga pritožba se nanaša na pomanjkanje bencinskih črpalk. JV kot primer navaja avtocesto M-11 Neva (na odseku od Solnečnogorska do Sankt Peterburga), kjer je le 20 bencinskih črpalk (10 v vsako smer), povprečna razdalja med njimi pa je 61,9 km, največja razdalja je 104 km. Na plačanih odsekih osrednje obvoznice (dolžine 259,6 km) sta bili do pregleda zgrajeni le dve bencinski črpalki (zdaj so že štiri). Gre za kršitev internih navodil samega Avtodorja, piše v poročilu. Po standardu državnega podjetja iz leta 2016 naj bi večnamenske cone (vključno z bencinskimi črpalkami, kavarnami, avtopralnicami itd.) med seboj oddaljene največ 60 km. Tradicionalne bencinske črpalke pa bi se morale srečevati vsaj vsakih 30 km na avtocestah z intenzivnostjo prometa 15–25 tisoč avtomobilov na dan (standardno za zvezne ceste). Na M-11 in osrednji obvoznici sploh ni bencinskih servisov, dodajajo skupnemu podjetju.
Poročilo omenja tudi »odsotnost« polnilnic za električna vozila na omrežju Avtodor. Hkrati je znano, da jih je samo na avtocesti M-11 od Solnečnogorska do Sankt Peterburga vsaj 12: seznam je objavljen na spletni strani podjetja United Toll Collection Systems (upravljavec Neve na odseku 15–543 km). Podobne informacije so na voljo tudi na PlugShare, priljubljeni aplikaciji EV. Tiskovna služba skupnega podjetja je pojasnila: preverjanje je bilo opravljeno leta 2020, takrat morda ni bilo bencinskih črpalk. Na M-11 je po podatkih potekalo točenje goriva decembra 2020.
Skupno podjetje je po analizi prihodkov Avtodorja od pobiranja pristojbin ugotovilo: v letu 2015 so presegli 3,6 milijarde rubljev, do konca leta 2020 pa so že znašali več kot 23 milijard rubljev. V samo petih letih je bilo zbranih več kot 78 milijard rubljev. Povprečni letni dohodek od enega kilometra cestninske ceste se je tako povečal s 7,8 milijona rubljev. v letu 2015 na 14,4 milijona rubljev. v letu 2020.
Računska zbornica je posebno pozornost namenila osrednji obvoznici, kjer se od leta 2020 uporablja sistem neoviranega potovanja Free Stream (cena se bremeni z osebnega računa voznikov z brezkontaktnim transponderjem). Uporabniki so nabrali (večinoma lani) dolg v višini 924 milijonov rubljev. V skupnem podjetju menijo, da je težava v tem, da Avtodor nima pooblastil za obdelavo osebnih podatkov lastnikov avtomobilov, ki jih prejme registrska tablica avtomobila. A kot je dejal septembra 2021, državno podjetje še vedno prejema takšne podatke, ki lastnikom avtomobilov po pošti pošilja predkazenske zahtevke za izterjavo dolgov. postavili to vprašanje skupnemu podjetju, so v tiskovni službi ministrstva zagotovili, da državno podjetje trenutno ne more prejemati podatkov o lastnikih avtomobilov, ki niso registrirani v sistemu državnega podjetja.V uradnem komentarju, objavljenem na spletni strani zbornice, se je vodstvo Avtodorja in ministrstva za promet strinjalo s pripombami revizorjev. Namestnik ministra za promet Vasilij Desyatkov je še posebej dejal, da je oddelek pripravljen "preučiti vprašanje" o določitvi obveznih zahtev za razsvetljavo v plačanih odsekih. Agencija podpira tudi idejo, da bi Avtodorju dali nova pooblastila, je dejal Desyatkov.
Skupno podjetje redno objavlja poročila o reviziji dejavnosti državne družbe. Leta 2019 je bil po objavi podatkov revizorjev (vključno z nespoštovanjem rokov za gradnjo in zagon osrednje obvoznice) odpuščen vodja Avtodorja Sergej Kelbakh, nato pa je bil sprožen kazenski postopek. proti njemu. In v začetku leta 2021 je skupno podjetje odkrilo pomanjkljivosti pri načrtovanju in gradnji cestninske ceste M-12 Moskva-Kazan. Med nakupom zemljišča na območju obvoznice Balashikha so bili odkriti znaki "korupcijskih kršitev", pa tudi kršitve zemljiškega zakonika.
bbabo.Net