Ministeriet för utbildning, kultur, sport, vetenskap och teknik och Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) kommer att påbörja utvecklingen av en nästa generations flygmotor som använder flytande väte som bränsle under räkenskapsåret 2022. Vätgasdrivna flygplan som inte släpper ut någon koldioxid kan någon dag bli mainstream, så Japan vill säkra kärnteknologierna för att förbättra den internationella kompetensen för sin flygindustri.

Ministeriet presenterade på fredagen sina prioriterade teman och arbetsschema inom flygindustrin för en expertpanel, inklusive utveckling av vätgasmotorer.

JAXA har erfarenhet av att använda flytande väte som bränsle för raketer. Byrån kommer att fortsätta sin forskning och utveckling av pumpar för att skicka bränslet till motorer, förbränningskammare och material för tankar fram till räkenskapsåret 2030, och den utvecklade tekniken kommer att överföras till inhemska tillverkare och andra.

Japans flygindustri saknar tekniken för att designa och tillverka kompletta flygplan på egen hand. Det slutade med att Mitsubishi Heavy Industries lade ner sin jetflygplansverksamhet men siktar nu på att återta fotfästet genom att utveckla vätgasmotorer.

Eftersom flytande väte har en låg temperatur på minus 253 C finns det även planer på att utnyttja denna kylkapacitet och kombinera den med supraledande motorer.

Forskning och utveckling för nollutsläppsflygplan lyfter redan i USA och Europa med sikte på 2030-talet, då de nuvarande flottorna av stora passagerarplan börjar närma sig sin avveckling.

Den europeiska flygjätten Airbus siktar på att kommersialisera ett vätgasdrivet flygplan till 2035. Även om förbränning av vätgas inte släpper ut koldioxid, har säkerhets- och kostnadsproblem ännu inte övervunnits. Tal

bbabo.Net