Росія (bbabo.net), - Запустити приватну залізничну гілку від Ельгінського вугільного родовища в Якутії до селища Чумикан Хабаровського краю в Удській губі Охотського моря до 2025 року планує "ЕльгаВугілля". Про це повідомили у прес-службі компанії.

Протяжність гілки становитиме приблизно 500 кілометрів, провізна здатність – 30 мільйонів тонн на рік. Ціна проекту оцінюється в 97,1 мільярда рублів без урахування інфляції. Він буде реалізований без держпідтримки, виключно за рахунок власних та залучених коштів. Компанія "Російські залізниці" (РЖД) у проекті участі не бере.

Передбачається, що гілка буде використана для транспортування з Ельгінського родовища коксівного вугілля (що використовується в металургії) до Охотського моря та його подальшої експортної перевалки до країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону (АТР).

У 2021 році до країн АТР із Росії було поставлено 129 мільйонів тонн російського вугілля. Більшість припала на енергетичне вугілля, що використовується для генерації електрики. Вугілля, що коксується, дорожче. Після того, як Пекін заборонив його імпорт з Австралії (до цього головного постачальника коксівного вугілля на китайський ринок), російські експортери мають реальну можливість зайняти цю нішу. Китай – найбільший у світі виробник металургійної продукції. І коксівного вугілля йому потрібно багато. У 2020 році імпорт становив понад 70 мільйонів тонн. Але поки що можливості російського експорту у східному напрямку обмежені пропускною спроможністю залізничної інфраструктури (БАМа та Транссибу).

Ельгінське родовище - найбільше у Росії. До 2023 року тут планується видобувати 45 мільйонів тонн коксівного вугілля. Вже збільшено провізну здатність існуючої залізничної гілки від родовища до станції Улак на Байкало-амурській магістралі (БАМ) до 24 мільйонів тонн на рік. А найближчим часом вона зросте до 30 мільйонів тонн на рік. Але протяжність магістралі становить 1,9 тисячі кілометрів, що сильно збільшує вартість товару, що перевозиться. У 2021 році з Ельгінського родовища до Китаю було відправлено 8,5 мільйона тонн коксівного вугілля. 2023 року планується збільшити обсяг відвантажень до 30 мільйонів тонн.

Крім того, що нова залізнична гілка дозволить наростити експорт вугілля в країни АТР і зробить його конкурентоспроможнішим, за даними компанії, реалізація проекту з видобутку вугілля та будівництва інфраструктури в сукупності створить близько 20 тисяч робочих місць.

Далекому Сходу, зовсім нерозбещеному зайвою інфраструктурою, нова транспортна магістраль не завадить. У компанії уточнили, що обсяг вантажних перевезень залізничною гілкою передбачається на забезпечення понад норму, а доступ до магістралі буде надано в рамках "Правил недискримінаційного доступу" - тобто рівнодоступності інфраструктури для всіх перевізників.

bbabo.Net