Індія (bbabo.net), - Схоже, що ера закінчилася зі смертю Рахула Баджаджа, колишнього голови Bajaj Auto. Він був одним із небагатьох лідерів корпоративних та бізнес-спільнот, які розуміли важливість термінів для репортера, і багато моїх історій як автомобільного журналіста були засновані на тому, що він робив, на подіях навколо його компаній або на тому, як конкуренти реагували на його кроки.

Останнє моє спілкування з Рахулом Баджажем було на щорічному з’їзді Всесвітнього економічного форуму на швейцарському гірськолижному курорті Давос, де він був постійним учасником.

Прийшовши на співбесіду в Tesla, він не міг перестати дивуватися цінності бренду Tesla, хоча в той же час він один зробив великий внесок у успіх «Make In India» завдяки успіху свого власна автомобільна компанія Bajaj Auto.

Рахул Баджадж пішов у відставку в травні 2021 року після того, як керував Bajaj Auto протягом 49 років як на керівних, так і на невиконавчих посадах.

Він завоював повагу бізнес-спільноти, співробітників, постачальників і навіть своїх конкурентів.

«Hamara Bajaj»: створення власного бренду

Лише небагато брендів у свідомості індійських споживачів мають такий резонанс і запам’ятовуються, як Bajaj.

Bajaj і його скутер Chetak були загальноприйнятими в епоху до лібералізації, а успіх Chetak був повторений мотоциклом Pulsar на посту в період після лібералізації.

Син покійного індійського промисловця Джамналала Баджаджа, Рахул Баджадж назавжди залишиться в пам'яті за його внесок у «Make In India» та створення репутації товарів, вироблених Індією, особливо автомобілів.

Доайєна індійської автомобільної промисловості, колишнього голови Bajaj Auto Рахула Баджаджа більше немає в живих, але його внесок в індійський корпоративний сектор завжди буде пам’ятати.

До лібералізації до епохи після лібералізації

Не в змозі винайти себе, хоча багато індійських компаній загинули, коли індійська економіка була лібералізована в 1990-х роках, Bajaj Auto був відомий тим, що заново винайшов себе від компанії, де домінували скутери, до компанії, де домінували велосипеди.

Внесок Рахула Баджая був величезним у перетворенні Bajaj Auto з виробника скутерів на компанію переважно мотоциклів і досягнення успіху та конкуренції з японськими брендами, включаючи Honda, Suzuki, Yamaha, використовуючи ділову хватку лідера бізнес-спільноти Індії Marwari.

Успіх Chetak був помітний у сумнозвісній індійській системі License Raj and Quota, в якій компанії не могли виробляти більше, ніж їм було призначено, і згодом Chetak Bajaj Auto був відомий довгим періодом очікування.

Пізніше, у 1990-х роках, Рахул Баджадж швидко пристосувався до вимог економіки, що відкривається.

Вміння ризикувати і уникати ризиків

З далекоглядністю справжнього бізнес-лідера, Рахул Баджадж був відомий тим, що приймав рішення щодо того, які ризики слід приймати, а яких уникати.

Згодом, не в змозі задовольнити очікуваний попит, виробництво Tata Nano також було зупинено.

Сміливий і безстрашний

Рахул Баджадж був відомий тим, що говорив правду владі і не цурався публічно висловлювати свої розбіжності, навіть якщо це було з його сином Радживом Баджажем, нинішнім доктором медицини та генеральним директором Bajaj Auto.

Остання розбіжність у Рахула Баджаджа була з урядом щодо карантину, спричиненого коронавірусом.

Рахул Баджадж сказав, що карантин знищує підприємства, робочі місця та економіку, не обов’язково контролюючи поширення хвороби.

Рідко можна було зустріти бізнесмена чи промисловця з такою репутацією, який не погоджувався б із істеблішментом на публіці та висловлював свою думку.

Люблять і поважають конкуренти та сучасники

Про смерть Рахула Баджая, голова та генеральний директор Hero MotoCorp д-р Паван Мунджал сказав: «Шрі Баджадж надихнув покоління молодих людей у ​​країні стати підприємцями та зробити свій внесок у розвиток багатства. Мій батько Шрі Бріджмохан Лалл і Рахул Баджадж були дуже близьких друзів, і вони відчували величезне взаємне захоплення один одним. Після його загибелі країна втратила стійкість, і я відчуваю особисту втрату".

Вену Шрінівасан, голова компанії TVS Motor Company, також висловив свої співчуття, сказавши: «Рахул Баджадж пройшов індійським промисловим ландшафтом, як колос. Він був серед небагатьох зірок, які створили індійську автомобільну промисловість. Він був піонером, який створив культуру якості та технологій».

Рахул Баджадж

- Призначений генеральним директором Bajaj Auto в 1968 році

- Обіймав посаду президента ІСІ з 1979 по 1980 роки

- Нагороджений Падма Бхушан у 2001 році

- У 2005 році передав виконавчу роль Радживу Баджажу

- Був обраний Раджа Сабха з 2006-2010

- Пішов у відставку з посади невиконавчого голови в 2021 році

bbabo.Net