Джакарта, – Не безпідставна відмова від політики Zero ODOL (перевищення розміру над навантаженням), яку в січні 2023 року впровадять водії вантажівок з логістики. Вони сказали, що не можуть конкурувати з малими вантажівками.
Адлан, водій вантажівки, який, наприклад, привозить вантажівки з Джакарти на Балі, сказав, що нерідко експедиції та фабрики відмовляються, коли привозять невеликі вантажівки. «Якщо у нас буде коротка машина розміром всього 6 метрів, то експедиції та заводи її не приймуть. Вони просили мінімальний розмір 8 метрів», – сказав Адлан у своїй заяві в суботу (2.12.2022).
Він сказав, що фабрика не приймає короткі автомобілі. Ця відмова від малих вантажівок також впливає на економічність водіїв. «Якщо машина, яку я привожу, маленька, мені важко отримати замовлення, і мені доводиться довго чекати на базі. Це дуже дорого. Просто паркуйте 30 000 рупій на день, це не їжа», – сказав він.
Наприклад, для снекових фабрик, таких як Mayora, за словами Адлана, вони просять кубікацію. «Отже, якщо наша машина коротка, то скільки кубометрів ми можемо провезти. Згідно з розрахунками, поштові витрати не охоплюють операції з Джакарти до Балі. Вартість витрачається на дорогу. Вони також зазвичай не хочуть погоджуватися з тим, що машина коротка», – сказав він.
Адлан сказав, що якщо ви не будете виконувати побажання виробника, а саме довгі або довгі вантажівки, водії не зможуть отримати вантаж. "Тому водії модифікують свої вантажівки, щоб заводи використовували їх", - сказав він.
Тож, за його словами, влада має знати, в якому стані перебувають водії на місцях. Тим часом водії вантажівок також повинні нести поточну стрімку ціну на підшипники та шини.
«Тож наш стан зараз дуже важкий. Уряд не хоче знати про наше скрутне становище. Чому ви хочете додати до нормалізації ODOL, який душить наше життя», – сказав він.
bbabo.Net