Перспективният самолет за радиолокационно наблюдение и насочване на голям обсег (AWACS и N) A-100 „Premier“ извърши първия си полет с радиационно управляван многофункционален бортов радиотехнически комплекс (MBRTK) – усъвършенствана радиолокационна станция. Военният наблюдател Михаил Ходаренок проучи възможностите на тази машина. Специалисти от концерна "Вега" от холдинга "Руселектроника" и TANTK им. Г.М. Бериев като част от PJSC "UAC" (и двете са част от държавната корпорация "Ростех") извърши първия полет на самолета за радиолокационно наблюдение и насочване на далечни разстояния А-100 с напълно активиран многофункционален бордов радиотехнически комплекс.
Тестовете потвърдиха редовната работа на оборудването, както и на бордовите системи на самолета в условия на силно електромагнитно излъчване. Това съобщиха от пресслужбата на Ростех.
„А-100 направи първия си полет през 2017 г., но едва сега неговият радиотехнически комплекс работи така, че да изпълнява поставените задачи. Събрана е цялата елементна база. При създаването на А-100 първоначално в оборудването на самолета беше включена електроника от западните страни, но поради наложените срещу Русия санкции, последващата работа по интегрирането на руската електронна компонентна база се забави. Сега този проблем е решен. Най-накрая успяхме да сглобим напълно нашия радар “, обясни източник от руската авиационна индустрия.
По време на полета бяха проверени аеродинамичните характеристики на самолета, работоспособността на авиониката и целевото оборудване на MBRTK. Системите на самолета са работили в съответствие с посочените параметри и са готови за допълнителни видове тестове.
„Създаването на перспективен авиационен комплекс за радарно откриване и управление на А-100 започна с водещата роля на Vega Concern OJSC в съответствие с Държавен договор № 63017 от 8 юни 2006 г.“, каза Руслан Пухов, директор на Център за анализ на стратегии и технологии.
Според източника на публикацията през 2013 г., по време на работата на комисията на руското Министерство на отбраната, беше решено самолетът носител А-50 в комплекса А-100 да се замени със самолет на базата на Ил-76МД -90А.
Сега А-100 може да открива и проследява до 350 въздушни, морски и наземни цели, както и да управлява безпилотни летателни апарати. Почти удвоен (в сравнение с предшественика си - самолета А-50), до 650 км, радиусът на откриване на цели от изтребител е увеличен. В допълнение, A-100 е проектиран да контролира изтребители и ударни самолети, като същевременно ги насочва към въздушни, наземни и морски цели.
Като въздушен контролен пункт (VzPU) А-100 осигурява непрекъсната и стабилна комуникация с комуникационните центрове на командните пунктове на различни групировки войски. Самолетът получава информация не само от своя радарен комплекс, но и от космически кораби от орбиталното съзвездие на ВВС на Русия.
Западните експерти също високо оценяват възможностите на новия авиационен комплекс. „Най-вече, Premier е оборудван с напълно нов радар, който има активна функция за електронно сканиране на височина“, отбелязва The Drive, американско специализирано издание.
Активното електронно сканиране предоставя предимства по отношение на точното откриване и насочване дори на малки или незабележими обекти, летящи ниско над терена.
„В този момент руските въздушно-космически сили разполагат с два самолета AWACS и U от типа A-50 и осем модернизирани самолета A-50U“, припомня източник от руската авиационна индустрия. Серийните доставки на самолети AWACS и U тип А-100 за руските космически сили бяха планирани да започнат още през 2016 г., но те не започнаха от 2022 г.
Според източник, нуждата на руските ВКС от самолети AWACS и U тип A-100 Premier се оценява на „около 35-40 самолета“.
bbabo.Net