WASHINGTON - Varios demócratas del Congreso están reviviendo la legislación para regular las tarifas que cobran las aerolíneas por cosas como registrar una maleta, cambiar un vuelo o elegir un asiento.
La legislación exigiría que las tarifas fueran "razonables y proporcionales" al costo de la aerolínea por brindar el servicio. También requerirá que las aerolíneas permitan que los niños menores de 14 años se sienten con miembros de la familia sin cargo adicional.
Uno de los partidarios del proyecto de ley, el senador Richard Blumenthal, demócrata de Connecticut, acusó a las aerolíneas de "robo en los cielos, cobrando tarifas y cargos por cosas que no les cuestan nada". Dijo que las aerolíneas pueden cobrar tarifas altas porque el Congreso no les ha impedido hacerlo.
Las aerolíneas dicen que las tarifas han mantenido las tarifas más bajas para las personas que no quieren los servicios cubiertos por las tarifas.
Las aerolíneas “ofrecen una sólida variedad de opciones de transporte aéreo, dando a los pasajeros la posibilidad de elegir los servicios que mejor se adapten a sus necesidades y preferencias individuales”, dijo Carter Yang, portavoz del grupo comercial Airlines for America.
Las perspectivas de la legislación son inciertas. Proyectos de ley similares no han logrado aprobarse en el Congreso, y una de las tarifas más despreciadas ha desaparecido en gran medida: la mayoría de las aerolíneas estadounidenses redujeron las tarifas de cambio de boletos después de que la pandemia devastó los viajes aéreos el año pasado.
Las tarifas, que variaban hasta $ 200 por cambiar o cancelar un vuelo nacional, hicieron que algunos consumidores se mostraran reacios a reservar un vuelo durante la incertidumbre en torno a las tarifas COVID-19 y las restricciones de viaje.
La mayoría de las aerolíneas, sin embargo, han mantenido tarifas para registrar una maleta, que generalmente comienzan alrededor de $ 30, o abordar el avión temprano o seleccionar ciertos asientos más deseables. Las aerolíneas estadounidenses recaudaron $ 5.8 mil millones solo de las tarifas de equipaje en 2019, cayendo a $ 2.8 mil millones en 2020.
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