Il mercato asiatico del diesel si sta restringendo poiché la riduzione delle forniture dalla Cina coincide con problemi di produzione e aumento della domanda.
L'aumento dei prezzi del diesel sta mettendo a dura prova i governi mentre cercano di allontanare l'inflazione dall'aumento dei costi energetici e reprimere il malcontento degli operatori di camion danneggiati che stanno vedendo diminuire i profitti.
Il mercato del diesel in Asia si è notevolmente rafforzato poiché la riduzione delle forniture dalla Cina ha coinciso con interruzioni della produzione e aumento della domanda nelle economie in ripresa dalla pandemia.
Ciò ha portato a un aumento dei prezzi, mettendo a dura prova i camionisti e i governi, inclusa la Thailandia, che questa settimana ha respinto la richiesta di un sussidio extra per il carburante, dicendo che costerebbe fino a 7,3 miliardi di dollari all'anno.
Il costo crescente di carburanti come diesel e benzina rappresenta una sfida per le autorità e le banche centrali di tutto il mondo mentre cercano di affrontare l'inflazione sostenendo la crescita economica. Sta anche esponendo la fragile catena di approvvigionamento dell'Asia a una maggiore volatilità poiché gli operatori di camion arrabbiati ricorrono all'azione di sciopero. Martedì, convogli di camion hanno intasato le strade di Bangkok dopo l'affronto dei sussidi, mentre proteste simili sono state viste in Bangladesh e Indonesia.
Il settore ha dovuto affrontare numerosi ostacoli dall'inizio della pandemia, dall'infezione dei conducenti che ha portato a una diffusa carenza di manodopera ai colli di bottiglia della catena di approvvigionamento causati da spedizioni marittime ritardate e porti congestionati.
L'impennata del diesel fa parte di un aumento globale dei prezzi dell'energia che ha visto il greggio salire al livello più alto dal 2014 mentre i consumi aumentano e le scorte diminuiscono. Ulteriori guadagni sono previsti per il petrolio, un rialzo che susciterà solo una maggiore resistenza da parte dei camionisti che già dicono basta.
"Siamo stati pazienti e corriamo in perdita per un anno", ha affermato Apichart Prairungruang, presidente della Federazione dei trasporti terrestri della Thailandia. Il principale ente del settore, che rappresenta circa 10.000 membri, prevede di aumentare i costi dei servizi dal 15 febbraio. "Dobbiamo uscire per combattere".
I camion sono la spina dorsale delle catene di approvvigionamento in tutta l'Asia e interruzioni come gli scioperi possono peggiorare i ritardi di spedizione e la congestione nei porti. È probabile che ci sarà poca tregua per i consumatori di diesel nel breve termine, consulente del settore FGE che prevede prezzi elevati almeno fino alla metà dell'anno, mentre le raffinerie di petrolio cercano di ricostruire le scorte esaurite.
In India, il principale ente del settore stima che il costo di esercizio dei camion sia aumentato del 15%-20% nell'ultimo anno, superando un aumento delle spese di trasporto. Si teme anche che i prezzi del diesel aumenteranno nuovamente una volta che le elezioni in alcuni stati si concluderanno a marzo. Il carburante, che rappresenta quasi il 40% della domanda totale di prodotti petroliferi, è rimasto stabile da novembre dopo il taglio delle tasse.
"Ci sarebbe una grande ripercussione", ha affermato Naveen Gupta, segretario generale dell'All India Motor Transport Congress, il gruppo industriale che rappresenta circa 10 milioni di operatori di camion e autobus. "Ci sarà clamore per l'agitazione che chiede al governo di ridurre i prezzi".
Sebbene i prezzi del diesel e della benzina in India non siano aumentati da novembre, Bloomberg Intelligence prevede che l'inflazione a gennaio sia probabilmente salita al di sopra del tetto obiettivo del 6% fissato dalla banca centrale. Il Giappone sta sovvenzionando i carburanti per i trasporti poiché le aspettative di inflazione hanno raggiunto il livello più alto dal 2008 e la banca centrale sudcoreana ha espresso preoccupazione per l'aumento dei prezzi.
I costi di trasporto complessivi sono aumentati di circa il 13% nell'ultimo anno in Australia, principalmente a causa del carburante più costoso, che ha spinto la National Road Transport Association a chiedere assistenza al governo. A Singapore, i costi del carburante rappresentano circa il 30% delle spese mensili e l'industria non ha altra scelta che aumentare le tariffe di trasporto, il che è probabile che "si trasformerà in una valanga in altri settori", ha affermato Cherie Goh, presidente della Singapore Transport Association.
"L'industria degli autotrasporti sta affrontando un doppio smacco a causa dell'aumento dei costi del diesel e dei vincoli di fornitura, che si traduce in un tempo di consegna più lungo nella maggior parte dei paesi", ha affermato Howie Lee, economista presso Oversea-Chinese Banking Corp. "Quasi tutte le attività del il mondo in questo momento sta aumentando i prezzi di vendita per rimanere a galla in questo ambiente inflazionistico.
bbabo.Net