Japan (bbabo.net), - De opening van de China-Laos-spoorlijn in december vorig jaar was een belangrijke mijlpaal voor de zakelijke uitwisseling tussen de ASEAN en China. Er is al veel gezegd over hoe het project kan helpen de economische aanwezigheid van Thailand in de regio, de westelijke provincies van China en de Belt-and-Road-netwerken te versterken en de regionale economische ontwikkeling te stimuleren.
Naast het overbruggen van zogenaamde ontbrekende vervoersverbindingen en het faciliteren van grensoverschrijdend zakendoen, is het beleidsdiscours nog niet gericht op de langetermijneffecten op het concurrentievermogen van Thailand, ondanks dat het spoorwegproject een gamechanger is in de geo-economie van de regio.
De Lao PRD's worden een landgebonden connectiviteitshub. Het is misschien tijd om Thailand's al lang bestaande connectiviteitsconcept te heroverwegen, aangezien het comparatieve voordeel van zijn geografie misschien niet langer zo prominent is als voorheen, deels vanwege het spoorwegproject.
Geografie is ongetwijfeld nog steeds van belang, en connectiviteit ook. Maar op dit moment zou Thailand zijn focus moeten verleggen van connectiviteit naar het bouwen van een open, zakelijk bevorderlijk ecosysteem. Dit omvat interoperabele regelgevingsinfrastructuur, eerlijk concurrentiebeleid en regionale digitale handelsplatforms waartoe mkmo's toegang hebben.
Daarnaast zijn transparante grensoverschrijdende financiële transacties, een stabiel macro-economisch en fiscaal klimaat, evenals een regionale regeling voor het spoorvervoer ook essentiële elementen.
Zaken exporteren
Om de ontwikkelingseffecten van het project te maximaliseren, is een zorgvuldige planning van onze noordoostelijke regio vereist.
Hoewel prioriteit moet worden gegeven aan de spoorwegindustrie, de BCG-economie, de logistieke sector, de digitale economie en de gezondheidszorg, moeten we ook bespreken of de verwachte toename van het toerisme daadwerkelijk bijdraagt aan het concurrentievermogen van de regio op de lange termijn, gezien de hoge crisisgevoeligheid en relatief lage O&O-investeringen in toerisme.
Bovendien moet de zakelijke aanwezigheid van Thailand in de Laotiaanse PDR, China en in BRI-netwerken strategisch en systematisch worden bevorderd, vooral in sectoren die verband houden met de Thaise binnenlandse toeleveringsketens en de wereldmarkt, om een bedrijfsvriendelijk, kosteneffectief ecosysteem te creëren. "We moeten Thailand helpen zijn zaken te exporteren", zegt Dr. Kanit Sangsubhan, secretaris-generaal van het Eastern Economic Corridor Office (EECO).
Hernieuwde kracht
Vooruitkijkend zal de wereldeconomie waarschijnlijk volatiel en onvoorspelbaar blijven. Hechte wereldwijde waardeketens kunnen de crisiskwetsbaarheid van lokale toeleveringsketens vergroten.
Op regionaal niveau, met de inwerkingtreding van het regionaal alomvattend economisch partnerschap in januari 2022, wordt verwacht dat de economische interacties tussen China en de ASEAN zullen intensiveren.
Thailand zal zijn economische aanwezigheid in de regio alleen kunnen verbeteren als het een belangrijke rol speelt bij het ondersteunen van groei en integratie en het versterken van de macro-economische stabiliteit in de regio. Dit kan op zijn beurt worden gerealiseerd door alle partners te betrekken bij het creëren van veerkrachtige waardeketens, het aannemen van internationale normen en het bevorderen van economische compatibiliteit binnen de regio en daarbuiten.
bbabo.Net