Firmy importujące z co najmniej czterech brazylijskich miast już teraz narzekają na opóźnienia we wprowadzaniu towarów po tym, jak kontrolerzy podatkowi rozpoczęli powolną operację w procesach wydawania ładunków na lotniskach, w portach i na granicach.

Według Sindifisco (Krajowy Związek Wewnętrznych Audytorów Skarbowych) istnieją rejestry skarg w Santos (SP), Manaus (AM), Urugwaja (RS) i Foz do Iguaçu (PR).

Odprawa celna towarów trwała dłużej od czasu zatwierdzenia przez Sindifisco tzw. standardowej operacji na posterunkach celnych. Proces ten składa się z wolniejszej i bardziej rygorystycznej kontroli.

Przy standardowym działaniu, które rozpoczęło się 27 lipca, istnieje tendencja do tego, że powolne wydawanie towarów powoduje braki na rynku.

Pracownicy domagają się od rządu uregulowania premii za wydajność w tej kategorii, otwarcia przetargu publicznego na przywrócenie personelu agencji i przeglądu zamrożenia płac, które nie było korygowane od 2016 roku.

Ruch kontrolerów skarbowych nastąpił po zatwierdzeniu przez Kongres budżetu na 2022 r. Posłowie i senatorowie spełnili prośbę prezydenta Jaira Bolsonaro (PL), który przewidział podwyżkę pensji dla swojej bazy politycznej policjantów w roku wyborczym.

„Standardowe operacje w portach, na lotniskach i na granicach to ostatnia deska ratunku dla kontrolerów podatkowych, aby przywiązywali należytą wagę do kontroli celnej w kraju”, mówi Kleber Cabral, prezes Sindifisco Nacional.

Audytorzy pominęli szpitalne produkty i łatwo psujący się ładunek. Ruch powinien również koncentrować się na towarach, nie wpływając na pasażerów na lotniskach ani podróżnych na granicach.

Pośrednik celny w Manaus, który świadczy usługi w zakresie wydawania towarów importowanych dla firm z Wolnego Obszaru Celnego, jest jednym z tych, którzy już wysłali do Urzędu Skarbowego wiadomości, wskazujące na opóźnienia w odprawie ładunku.

We wtorek (28) na spotkaniu Sindifisco z audytorami stacjonujących w odprawach celnych w porcie Santos zdecydowano, że ruch będzie zaciekły i że zbiorowe dostarczanie pozycji powinno być kontynuowane w nadchodzących dniach.

​Do tej pory w tworzeniu stanowisk przystąpiło 738 audytorów na stanowiskach kierowniczych, z czego 93% delegatów w kraju. Dotyczy to wszystkich obszarów, z naciskiem na cła, porty i lotniska oraz przejścia graniczne w kraju, przy czym import i eksport są wolniejsze, mówi Sindifisco.

„W praktyce decyzja oznacza, że ​​analiza, selekcja i dystrybucja deklaracji importowych, tzw. DIs, będzie prowadzona w sposób bardziej rozsądny, co doprowadzi do większych opóźnień w przepływie handlu zagranicznego w kraju” , mówi organizacja.

Według Welbera Barala, konsultanta i byłego sekretarza ds. handlu zagranicznego, pozytywne jest to, że serwery zobowiązały się nie opóźniać przepływu pasażerów na lotniskach, ale operacja wpłynie na ładunek, co ostatecznie przyniesie straty dla ludności i przemysłu.

„To wstyd, ponieważ ludność jest wykorzystywana jako zakładnik w walce między audytorami a rządem federalnym”, mówi.

Według Barrala, bazując na doświadczeniach z przeszłości, największy wpływ występuje pięć dni po rozpoczęciu wolniejszego działania. „Innym razem, gdy Urząd Skarbowy strajkował przez ponad 15 dni, Strefa Wolnego Handlu Manaus nawet się zamykała. Wpływ będzie zależał od tego, jak długo potrwa spowolnienie”.

Analityk dodaje, że zwykle sektory przemysłowe — takie jak sprzęt, przemysł chemiczny i elektroniczny — są najbardziej dotknięte takimi ruchami, ponieważ są bardziej zależne od „just in time” (system produkcji zgodny z popytem).

Efekt dał się więc odczuć w łańcuchu półprzewodników, który został już uszkodzony podczas pandemii, dotykając m.in. segmenty przemysłu motoryzacyjnego i elektronicznego.

Dla prezesa AEB (Stowarzyszenia Handlu Zagranicznego Brazylii), José Augusto de Castro, opóźnienia będą nieuniknione, a szkody wykraczają poza opóźnienie w odprawie towarów.

„W tej chwili nie można określić ilościowo wpływu tej operacji na import, zwłaszcza w przypadku produktów wytwarzanych, które mają wolniejsze uwalnianie. Ale jest też utrata wizerunku. Jeśli statki mają trudności z załadunkiem, ustawiają się wypłyń i zostaw towar w Brazylii."

Castro zgadza się, że trudności w imporcie półprzewodników mogą być spotęgowane opóźnieniami w wydawaniu towarów i wzrostem kosztów przechowywania tych produktów. „Import stanie się droższy”.

bbabo.Net