SINGAPUR – Powolne wychodzenie przemysłu lotniczego Azji i Pacyfiku z pandemii w obliczu ograniczeń rządowych rzuci cień na Singapore Airshow w przyszłym tygodniu, chociaż pojawiają się oznaki poprawy, ponieważ obawy dotyczące wariantu Omicron ustępują.

Wydarzenie odbywające się co dwa lata zakończyło pandemię, a edycja 2020 została zakłócona przez wirusa wyłaniającego się z Chin, a najnowszy program pojawił się, gdy branża próbuje zaplanować wyjście z największego w historii kryzysu.

Międzynarodowe podróże pasażerskie w regionie spadły o 93 procent w porównaniu z poziomem sprzed pandemii w zeszłym roku, pozostawiając linie lotnicze w dużym stopniu uzależnione od frachtu w celu uzyskania przychodów, a chiński rynek turystyki wyjazdowej pozostaje zamknięty.

Jednak w tym roku widać oznaki ożywienia, jak pokazują dane Skyscanner o rezerwacjach, ponieważ kraje takie jak Singapur, Tajlandia, Filipiny, Wietnam i Australia ponownie otwierają się na większą liczbę zaszczepionych turystów bez kwarantanny.

Zamiar zakupu wojska również rośnie, ponieważ gospodarki regionalne odbudowują się po kryzysie wywołanym pandemią, a kraje starają się wzmocnić swoje zdolności, co zostało podkreślone w zamówieniu w Indonezji o wartości 8,1 mld USD (759 000 USD) na 42 myśliwce Rafale w czwartek (10 lutego).

Mniejszy pokaz

Główni producenci, tacy jak Airbus, Boeing i Lockheed Martin, wyślą kadrę kierowniczą na Singapore Airshow w dniach 15-18 lutego, wykorzystując to jako okazję do rzadkich obecnie spotkań twarzą w twarz z kluczowymi reklamami i obronnych klientów.

Ale na największym azjatyckim zgromadzeniu lotniczym będzie około dwie trzecie mniej wystawców niż w 2020 roku, a wyzwania związane z organizacją pokazu będą odzwierciedlać trudności w podróży.

Niektórzy dyrektorzy branżowi zdecydowali się nie uczestniczyć, zaniepokojeni ograniczeniami, w tym codziennymi testami, brakiem mieszania się podczas posiłków, obowiązkowymi maseczkami w tropikalnym upale, a także izolacją hotelową, jeśli wynik testu jest pozytywny.

Analityk lotniczy z Singapuru, Brendan Sobie, powiedział, że spodziewa się cichego, lokalnego spotkania z wieloma zagranicznymi menedżerami, którzy spotkają się w centrum miasta, a nie w bardziej odległym miejscu pokazu.

„Niepokojem wielu wystawców jest brak odwiedzających klientów” – powiedział Sobie o targach.

Niewiele zamówień

Region Azji i Pacyfiku stanowi 35 procent światowej floty samolotów komercyjnych, ale tylko 4 procent zamówień na pokazy lotnicze w ciągu ostatniej dekady zostało złożonych w Singapurze, według brokera Jefferiesa. po części dlatego, że impreza odbywa się przed koncertami w Europie i Dubaju.

Podczas pandemii większość azjatyckich linii lotniczych skupiła się na odracaniu dostaw i oddawaniu samolotów leasingodawcom, zamiast składać nowe zamówienia, chociaż Singapore Airlines podpisały w grudniu wstępną umowę z Airbusem na siedem frachtowców A350, która wiązałaby się ze zmniejszeniem zamówień na samoloty pasażerskie.

Boeing w zeszłym miesiącu wprowadził na rynek frachtową wersję swojego szerokiego nadwozia 777X, która będzie konkurować z frachtowcem A350.

Samoloty nowej generacji pomogą obniżyć emisje dwutlenku węgla, co jest ważnym celem dla branży, ponieważ dąży do zerowej emisji netto do 2050 r. dzięki biopaliwom i ulepszeniom w technologii silników.

Rywalizacja USA-Chiny

Program ma miejsce, gdy Azja Południowo-Wschodnia jest kluczowym etapem rywalizacji między Stanami Zjednoczonymi a Chinami, dwiema największymi gospodarkami świata.

Rozległe roszczenia terytorialne Chin na Morzu Południowochińskim, które, jak twierdzi, opierają się na mapach historycznych, postawiły je w sprzeczności z Brunei, Malezją, Filipinami, Tajwanem i Wietnamem, które mają konkurencyjne roszczenia do wysp i obiektów.

Collin Koh, pracownik naukowy w singapurskim Instytucie Obrony i Studiów Strategicznych, powiedział, że nabywcy wojskowi byli zainteresowani zakupami dużych biletów, takich jak myśliwce nowej generacji, chociaż koszty mogą być czynnikiem łagodzącym po kryzysie gospodarczym związanym z pandemią.

„Drony, samoloty transportowe ze skrzydłami stałymi i wiropłatami, samoloty patrolowe i zwiadowcze byłyby bardziej poszukiwane na przykład ze względu na użyteczność tych zasobów w całym zakresie celów pokojowych” – dodał.

bbabo.Net