Хоча в нещодавно опублікованій Політиці національної безпеки Пакистану багато уваги приділяється безпеці людей, і це правильно, я не бачу достатньої уваги до безпеки людей, якщо не припускати, що обидві термінології чи поняття використовуються як синоніми.
У такій країні, що розвивається, як Пакистан, де безпека людини в її справжньому розумінні залишається мрією, безпека людей не менш важлива, якщо не більше. Загиблих у дорожньо-транспортних пригодах, ураженнях електричним струмом, витоках газу та падінні у відкриті каналізації, можливо, більше, ніж смертей через інциденти, пов’язані з безпекою.
У культурному плані ми не дуже піклуються про безпеку і не соромимося йти на невиправданий ризик. Статистичне бюро Пакистану (PBS) нещодавно оприлюднило дані про дорожньо-транспортні пригоди за десятиліття, які показують, що було зареєстровано понад 100 000 аварій, у яких загинули понад 44 000 людей.
Іншою небезпечною сферою безпеки, яка призводить до нещасних інцидентів, що призводять до невиправданих смертей, є коротке замикання електрики через погане обслуговування систем розподілу, застарілу проводку та відсутність усвідомлення серйозності майбутніх наслідків. За даними Національного органу регулювання електроенергетики (NEPRA), за останні п’ять років унаслідок ураження електричним струмом загинуло понад 800 людей.
У культурному плані ми не дуже піклуються про безпеку і не соромимося йти на невиправданий ризик.
Тому, на мою думку, необхідно розуміти різницю між безпекою людини та безпекою людини; тільки тоді безпека людей знайшла б належне місце в пріоритетах нашого уряду.
У парадигмі, що розвивається, безпека людини має справу з низкою елементів – від особистої безпеки до екологічної безпеки та від економічної безпеки до продовольчої та медичної безпеки; в той час як безпека людини стосується фізичної безпеки окремої особи або групи від травм або смертей від інцидентів, нещасних випадків, звичайних або особливих подій. Наприклад, дорожньо-транспортну пригоду, спричинену грубими помилками або явним недбалим ставленням до закону, слід розглядати окремо, ніж аварію, спричинену поганою системою сигналізації або її відсутністю на критичному перехресті. Аналогічно, до ураження електричним струмом через неправильне поводження з електрообладнанням не слід ставитися так само, як до людей, особливо дітей, постраждалих електричним струмом на вулицях після дощу через погані установки та відсутність адміністративних можливостей для боротьби з невеликою кількістю опадів.
За даними Австралійського статистичного бюро, 75% смертельних випадків на робочих місцях відбуваються в транспорті, сільському господарстві, гірничодобувній, будівельній та складській сфері тощо. Однак у Пакистані, можливо, цей відсоток більший через недостатню обізнаність про основні правила безпеки, відсутність необхідне обладнання безпеки, майже відсутність процедур охорони здоров'я та безпеки в надзвичайних ситуаціях та практика культури безпеки. На робочих місцях у Пакистані поширені нещасні випадки та інциденти, спричинені поганим середовищем безпеки. Повідомляється про численні інциденти про відсутність доступу для пожежної техніки, відсутність встановлених протипожежних гідрантів, служби швидкої допомоги в промислових комплексах, відсутність необхідних служб безпеки на складах тощо. При цьому кожна будівля повинна мати певні основні засоби безпеки, як-от Частина процесів затвердження дизайну, на жаль, ми дізнаємося про відсутність цього лише після того, як це має місце. Згідно з Law Insider, «План охорони здоров’я та безпеки означає документований план, який розглядає виявлені небезпеки та включає процедури безпечної роботи для пом’якшення, зменшення або контролю виявлених небезпек».
Враховуючи вищевикладене, часом здається, що безпека людини привернула увагу нинішнього уряду, але міркування безпеки людей все ще є чужим поняттям.
Письменник є автором книги «Ядерне стримування та врегулювання конфліктів між Індією та Пакистаном». Зараз він працює директором Центру аерокосмічних досліджень та безпеки (CASS).
bbabo.Net